那絕對(duì)不一樣，直接式輪胎里有傳感器，能顯示胎壓數(shù)值，間接式?jīng)]有傳感器不能顯示數(shù)值

怎么回復(fù)或者受理的

怎么樣

毫無(wú)用處，我的三個(gè)輪胎胎壓低到1.9另一個(gè)2.0胎壓居然顯示正常

還是能顯示數(shù)值的胎壓監(jiān)測(cè)靠譜....

直接式與間接式就是簡(jiǎn)配，車(chē)質(zhì)網(wǎng)走起

這個(gè)要頂

ESP附帶功能，理論上有ESP的車(chē)都能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)。主要是靠轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)，跑同樣的距離差氣的輪胎轉(zhuǎn)的圈數(shù)要多些。所以被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)要跑起來(lái)才會(huì)工作，而且差氣到一定程度才會(huì)報(bào)警（實(shí)測(cè)超過(guò)0.5個(gè)氣壓差不多就要報(bào)警），但是由于沒(méi)有單獨(dú)的傳感器，可靠性比主動(dòng)式還要高點(diǎn)，不存在信號(hào)干擾和沒(méi)電了的情況。

靠輪間轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)，我帝豪gl就是這種，如果4個(gè)輪子都缺氣，而且氣壓都差不多，這個(gè)就是個(gè)擺設(shè)，但是扎到釘子，肯定會(huì)報(bào)警.

多少可以檢測(cè)一點(diǎn)吧

用處肯定是有的，低于一定數(shù)值報(bào)警，總比你基本沒(méi)氣了才能知道強(qiáng)的多吧。只不過(guò)比直接式差了點(diǎn)意思而已。

和德系車(chē)一樣的 通過(guò)abs 還有什么傳感器來(lái)著 監(jiān)控車(chē)輛什么水平 缺點(diǎn)就是無(wú)法像那種氣嘴傳感器顯示準(zhǔn)確氣壓值 氣壓缺失三分之一才能報(bào)警 但優(yōu)點(diǎn)是 冬季更換雪地胎時(shí)不會(huì)損傷傳感器 維修成本低 而且方便車(chē)主隨意改裝輪轂

這個(gè)簡(jiǎn)裝版胎壓監(jiān)測(cè)的原理就是胎壓一旦低了，就是會(huì)報(bào)警的啊。如果是胎壓正常就是不會(huì)的。