由于天氣寒冷，引擎皮帶會(huì)收縮緊。這樣在引擎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。 這時(shí)正常現(xiàn)象。不用擔(dān)心。到了天氣暖合時(shí)，自然就沒(méi)有這種現(xiàn)象了。當(dāng)然如果你車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶質(zhì)量好一點(diǎn)，熱脹冷縮系數(shù)小一點(diǎn)，就沒(méi)有這種現(xiàn)象了。不過(guò)這沒(méi)關(guān)系的。

這個(gè)我知道，不是這個(gè)原因，以前沒(méi)有問(wèn)題!

朗動(dòng)就很好啊!

如果還有車(chē)體共振，噪音大，起步和換擋時(shí)挫車(chē)等現(xiàn)象，建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)置懸的機(jī)腳膠。

冷車(chē)怠速高的原因，冷車(chē)是指發(fā)動(dòng)機(jī)已近涼了的狀態(tài)，冷車(chē)時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少。等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)14：7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒，排放最好的狀態(tài)。當(dāng)然閉環(huán)也是有條件的，在一定條件下發(fā)動(dòng)機(jī)退出閉環(huán)運(yùn)行，依據(jù)其他傳感器數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整噴油量，以滿(mǎn)足駕駛要求。

有多大？跟其他車(chē)對(duì)比過(guò)么？如果想要一個(gè)心里安慰，可以去本田4S聽(tīng)聽(tīng)飛度的聲音，再去寶馬4S看看低配2系MPV抖動(dòng)的幅度，最后打開(kāi)自家車(chē)蓋聽(tīng)聽(tīng)聲音，感受下抖動(dòng)。你會(huì)感受到，原來(lái)這個(gè)世界是如此和諧