發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到啟停工作狀態(tài)時(shí)，啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)有影響，甚至堵車頻繁啟停都不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，但是你的電瓶就受不了頻繁啟停了，所以堵車請(qǐng)關(guān)閉。。。

這功能不如沒(méi)有。設(shè)計(jì)的時(shí)候不如換個(gè)別的實(shí)用點(diǎn)的。

樓主，我覺(jué)得你是否用啟停功能也要看車輛的使用環(huán)境，例如我，在北京，上下班開(kāi)，上車啟動(dòng)后先把啟停關(guān)掉，因?yàn)樵缤砀叻宥萝?，紅綠燈前經(jīng)常幾秒動(dòng)一下，我覺(jué)得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)還有電瓶這一套系統(tǒng)都是考驗(yàn)，最主要的是很煩，不能及時(shí)的跟上前車，平順性也不好。但如果我是周末出去郊區(qū)，或者不是在早晚高峰時(shí)開(kāi)車，啟動(dòng)后會(huì)一直跑，遇到紅燈停下后會(huì)一直停到綠燈亮起，起車走，那我就開(kāi)著，我覺(jué)得如果等紅燈超過(guò)30秒熄了火還是比較節(jié)油的。所以不能單純的說(shuō)這項(xiàng)科技是好還是不好，還是要看是否適合你的用車環(huán)境。

就算停車等待的時(shí)間較長(zhǎng)，腳一直踩在剎車上都不敢動(dòng)，稍稍一抬腳就啟動(dòng)了，有點(diǎn)累

自動(dòng)啟停要搭配自動(dòng)駐車才好用

我倒是沒(méi)有去關(guān)啟停，我覺(jué)得挺好用的，過(guò)紅綠燈，或者停在路邊等人，或者是等放行等等，一直都在用著，我也不知道這樣用對(duì)于電瓶及發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，既然買了我就相信福特的設(shè)計(jì)及品質(zhì)吧，所以一直都在用著。但如果紅綠燈或者等人、等放行不超過(guò)10秒，我就會(huì)伸手把它關(guān)了，超過(guò)10秒以上，我就會(huì)使用。

功能帶都帶了，記得關(guān)就是。

關(guān)了。討厭他這啟停。別人以為我這是手動(dòng)的經(jīng)常熄火

趕緊關(guān)了吧，雞肋功能，我這經(jīng)常上車關(guān)的電瓶都有點(diǎn)虧電了，你老不關(guān)的話兩年左右電瓶估計(jì)就費(fèi)勁了

汽車對(duì)人的身體健康有影響，都不走路了。

自動(dòng)啟停，也是為了越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

在測(cè)評(píng)中看過(guò)一個(gè)視頻，關(guān)于自動(dòng)啟停，總體有兩方面不好處：一是平凡自動(dòng)啟停在等紅燈時(shí)，當(dāng)剎踩死后熄火，如稍抬就會(huì)啟動(dòng)，所以對(duì)電瓶容易虧損。二是在上坡處用自動(dòng)啟停時(shí)，在熄火狀態(tài)下到啟動(dòng)需要時(shí)間（幾秒吧），可能會(huì)引起溜車現(xiàn)象。所以說(shuō)最好少用自動(dòng)啟停。有興趣搜看哪個(gè)視頻吧。

頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有好處是肯定的。

頻繁啟停對(duì)電瓶是個(gè)考驗(yàn)，應(yīng)該問(wèn)題不大