我跟你公里數(shù)一樣，以前也有點，洗了以后沒問題了。

應該是節(jié)氣門的要洗了

我現(xiàn)在開了2萬公里，感覺低速跟車還是會頓挫，其他動力換擋速度都ok

換擋速度比大眾的新款DSG稍微慢一點，其余平順性，經(jīng)濟性，可靠性應該都比大眾的好

這車后排怎么樣，和雅閣比差多少

嚴重不，吊絲一個，買車家用，傷不起

雖然本田的這個雙離合比大眾的要靠譜的多，但只要是雙離合，多少都存在些問題。

曉得了

還有他只能吃95/97嗎

簡單粗暴，感覺好牛逼

不懂哎，這是干式還是濕式，會不會出現(xiàn)途勝一類開著開著溫度太高類似蛋疼的事

相當霸道這臺代號為K24V4的2.4L直噴發(fā)動機也隸屬于本田最新的地球夢科技系列，i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術的強強聯(lián)合，使其最大功率達到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247?！っ?4500rpm。簡單來說，這就是雅閣上的K24W4發(fā)動機的高功率版，通過發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5牛·米，升功率高達86.7馬力/升。本田自主研發(fā)的8速雙離合變速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行軸自動變速箱采用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合，結合了手動擋和傳統(tǒng)自動擋的特點，而這臺雙離合變速箱同樣如此，跟傳動軸結合的依舊是液力變矩器，只是變速箱內(nèi)部換成了雙離合結構。 這個結構的優(yōu)勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會更高。從官方給出的信息來看，這臺8速雙離合變速箱相比老款5AT經(jīng)濟性提升了11%，效率提高了4%，加速性能則提升了10%。2.4L直噴發(fā)動機和8速雙離合變速箱的動力組合無論是動力性、平順性以及經(jīng)濟性，相比現(xiàn)款的提升都很大，甚至連排氣聲浪也風騷得多。如果對你也有幫助，請采納哦，謝謝!!

帶液力變矩的，很好使