我跟你公里數(shù)一樣，以前也有點(diǎn)，洗了以后沒問題了。

應(yīng)該是節(jié)氣門的要洗了

我現(xiàn)在開了2萬公里，感覺低速跟車還是會(huì)頓挫，其他動(dòng)力換擋速度都o(jì)k

換擋速度比大眾的新款DSG稍微慢一點(diǎn)，其余平順性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性應(yīng)該都比大眾的好

這車后排怎么樣，和雅閣比差多少

嚴(yán)重不，吊絲一個(gè)，買車家用，傷不起

雖然本田的這個(gè)雙離合比大眾的要靠譜的多，但只要是雙離合，多少都存在些問題。

曉得了

還有他只能吃95/97嗎

簡單粗暴，感覺好牛逼

不懂哎，這是干式還是濕式，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)途勝一類開著開著溫度太高類似蛋疼的事

相當(dāng)霸道這臺代號為K24V4的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也隸屬于本田最新的地球夢科技系列，i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使其最大功率達(dá)到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247?！っ?4500rpm。簡單來說，這就是雅閣上的K24W4發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，通過發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5?！っ?，升功率高達(dá)86.7馬力/升。本田自主研發(fā)的8速雙離合變速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行軸自動(dòng)變速箱采用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合，結(jié)合了手動(dòng)擋和傳統(tǒng)自動(dòng)擋的特點(diǎn)，而這臺雙離合變速箱同樣如此，跟傳動(dòng)軸結(jié)合的依舊是液力變矩器，只是變速箱內(nèi)部換成了雙離合結(jié)構(gòu)。 這個(gè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會(huì)更高。從官方給出的信息來看，這臺8速雙離合變速箱相比老款5AT經(jīng)濟(jì)性提升了11%，效率提高了4%，加速性能則提升了10%。2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱的動(dòng)力組合無論是動(dòng)力性、平順性以及經(jīng)濟(jì)性，相比現(xiàn)款的提升都很大，甚至連排氣聲浪也風(fēng)騷得多。如果對你也有幫助，請采納哦，謝謝!!

帶液力變矩的，很好使