了解了，多謝各位。。。。。其實(shí)我想說(shuō)，原廠剎車噴個(gè)顏色應(yīng)該是最劃算了的吧。

裝逼好看我認(rèn)為是這樣

打孔和劃線的盤子一是散熱會(huì)稍微好點(diǎn)，二是縫隙中剎車片粉末能散掉

打孔通風(fēng)盤，話說(shuō)是有利通風(fēng)散熱，但話說(shuō)回來(lái)，咱這車我試過(guò)跑山最高200°，最高了。。。離熱衰還離點(diǎn)，而且熱衰指的是剎車片，不是盤。。。弄個(gè)工作溫度高的片，比換什么打孔盤強(qiáng)的多的多。。。就算打孔，咱車也沒(méi)設(shè)計(jì)剎車風(fēng)道不是。。。根本發(fā)揮不出來(lái)什么，換個(gè)NB片，妥妥的。。。。改AP那些，我只能說(shuō)，樂(lè)在其中就好。。。比站停確實(shí)NB，但跟車誰(shuí)累誰(shuí)知道。。。

這么多人說(shuō)得好像裝過(guò)改裝剎車一樣

單次剎車距離基本是輪胎決定，沒(méi)什么參考意義，多次重剎情況會(huì)出現(xiàn)剎車熱衰減。改剎車是為了減小熱衰減，還有剎車腳感。

比如原廠36米的剎車距離，改裝的好剎車在不動(dòng)輪胎情況下可以減少到33米。ABS原理理解一下就知道，在干燥的路面抱死距離更短。還有一個(gè)很重要的原因就是熱衰減。

裝13，你懂的

改剎車最好加寬胎，改剎車能提高剎車腳感

減少熱衰退