我本來是不愿意對比菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，但論壇里總有人喜歡戰(zhàn)天斗地的，說起別的車都是辣雞，說起雙離合就說是通病，人家雙離合咋沒這么多換變速箱電腦的呢？差著10W確實沒法比，那就是差不多一輛車的錢了。我不是說邁騰有多好，但B級總歸是有B級的道理，否則以菲翔的身量，只比邁騰短不到20cm，比邁騰還高還寬，為啥只算緊湊型，對吧？

還真不是故意忽略的，菲翔的剎車距離到現(xiàn)在為止也只有一款車的數(shù)據(jù)而已，頂配的馬牌寬胎做出了39.55米的數(shù)據(jù)，敢說別的配置也是這個剎車距離嗎？我那個邁騰1.8T用的是215的鄧祿普，剎車距離40米出頭。菲翔周年紀念用的是225的，這點看上去倒是比邁騰好，這才是真正我剛才忘了說的。菲翔這個完全沒有舒適性可言的剎車，我是實在不懂欣賞，除了能給人一點安全感以外，只會讓人開著覺得累而已。敏感的剎車不代表就是剎車距離短的剎車，這個說法沒問題吧？

別再說菲翔緊湊級了，它除了比邁騰短不到20cm，寬度和高度都比邁騰大好不好!只是不知道怎么把這么大的尺寸做出了這么可憐的內(nèi)部空間而已…要說坐著舒服只是接觸面舒服而已，頭部能舒服嗎？我才176而已，除了駕駛位以外都得歪著頭坐。說駕駛感受，不得不吐槽菲翔的方向盤的力反饋設(shè)置，低速太輕，高速太澀，原地慢慢打方向，都能感覺到助力一骨節(jié)一骨節(jié)的。而且那個方向盤的指向很奇怪，你也不知道是曠量大呢，還就是太輕，總覺得很模糊。這一點上，比起我第一輛車的那個液壓助力差得不是一星半點…還有動力調(diào)校也奇怪，踩剎車降低到十左右，緊接著再加速的時候，感覺整個車都不知道要干嘛，即使是油門踩到底這么明確的加速信號也要愣一會兒才感覺到有動力輸出，這和我開邁騰的動力感受完全是兩碼事啊!

哈哈，買了菲翔真的還要再進駕駛講堂啊？

精準操作懂嗎，學(xué)習(xí)下那個什么精華貼去，不會開就要學(xué)習(xí)

正版菲翔，絕對的

為啥我的1.8T邁騰就比菲翔頓挫小得多，幾乎感受不到呢？

我已經(jīng)忍了，，

頓挫可讓變速箱重新學(xué)習(xí)，有驚喜

雙離合的通病

樓主你好，首先恭喜你買到正版菲翔。你所感覺到的這兩點，經(jīng)絕大多數(shù)菲翔車主以及4S認證，均屬雙離合變速箱的通病，其中也包括大眾的濕式雙離合以及菲翔的干式雙離合，只不過干式雙離合特別突出而已