基于成本問(wèn)題PSA不會(huì)再有進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，東標(biāo)/東雪一路走來(lái)至今未有用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)投產(chǎn)，而長(zhǎng)雪當(dāng)年引入DS5算是良心過(guò)的一會(huì)但現(xiàn)在已成絕唱！我所見(jiàn)所知早期有個(gè)別搭載1·6T的進(jìn)口車(chē)型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是有預(yù)留廠改調(diào)教的端口THP200/160都有，而國(guó)產(chǎn)化后的THP就不能再玩這個(gè)了，我沒(méi)推斷錯(cuò)的話(huà)應(yīng)該就是用料閹割了！（神龍投產(chǎn)的1·8T就是個(gè)例子，）PSA量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以極限性來(lái)組裝的會(huì)預(yù)留一定的動(dòng)力調(diào)教，過(guò)往論壇有大神來(lái)探索此系列發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能，并有個(gè)別玩家刷ECU來(lái)提升動(dòng)力但高低功動(dòng)力上是有差距的，記得THP200極限能到270匹馬力扭矩達(dá)到340扭同時(shí)會(huì)有明顯的副作用但真正敢這樣玩的人應(yīng)該不會(huì)有至少我在論壇未見(jiàn)到有此高級(jí)玩家或許是我見(jiàn)識(shí)少，此極限動(dòng)力在進(jìn)口標(biāo)致RCZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R也有搭載而且還是原廠設(shè)定好的無(wú)需再改！現(xiàn)在DS7的發(fā)動(dòng)機(jī)我個(gè)人認(rèn)為是基于成本考慮下產(chǎn)品純單一線(xiàn)性動(dòng)力總成至于能否有探索空間就不得而知，需要時(shí)間和有實(shí)力的大神來(lái)驗(yàn)證…

襄陽(yáng)產(chǎn)價(jià)格便宜量又足。襄陽(yáng)產(chǎn)1.2THP都已經(jīng)返銷(xiāo)歐洲去了。所以純進(jìn)口1.6THP除了DS5早期和3008早期有過(guò)，現(xiàn)在別指望了。除非你去買(mǎi)進(jìn)口標(biāo)致和雪鐵龍，才有可能拿到法國(guó)原廠的1.6THP，比如C4畢加索和馬上要進(jìn)來(lái)的508II歐版。而且，純進(jìn)口的1.6THP水土不服。在3008和C4L上整出來(lái)很多毛病，所以導(dǎo)致不少黑子一直拿它說(shuō)事兒。長(zhǎng)安廠拿到的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于神龍廠的改進(jìn)版。但是主結(jié)構(gòu)不變，主要部件基本一致。

謝謝老哥，我也不買(mǎi)，我去年買(mǎi)的天逸1.6T的，然后看Ds7這個(gè)1.6T的動(dòng)力性這么好，很好奇，想要了解一下。

新缸蓋、新的增壓器（電控）、新加的可變氣門(mén)升程VVL，新加了排氣VVT，新的活塞組件，新的機(jī)油分離器，新的節(jié)氣門(mén)等等=這應(yīng)該算是新發(fā)動(dòng)機(jī)了吧？