很多人都有這樣的印象：日系車最大的優(yōu)勢在于油耗比較低。為什么會(huì)省油，很多人又將其歸結(jié)為一個(gè)原因：日系車皮薄身輕。結(jié)果就是日系車省油但不安全。那日系車真的是因?yàn)檩p才省油的嗎？下面給大家分析一下：1. 日系車的確更省油，但是優(yōu)勢沒想象中那么大!首先，相同排量的日本車不會(huì)比其它品牌的車省油非常多（混合動(dòng)力除外）。排量是油耗的基礎(chǔ)，特別是現(xiàn)在歐美系大力推行渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗的總體水平實(shí)際上已經(jīng)跟日系差不了多少。但由于日系早期在開拓國際市場時(shí)，一直將省油作為核心賣點(diǎn)，在這方面下過很深的功夫，特別是在如何提升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能效方面獨(dú)步天下，所以，目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優(yōu)勢已經(jīng)沒之前那樣明顯。2.怎么看待車身重量首先，就車本身來說，現(xiàn)在最先進(jìn)的技術(shù)是向輕量化的方向發(fā)展，比如目前最高級的車身材料是碳纖維比如各種跑車，然后是鋁合金，寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8之類。所以你如果還認(rèn)為車越重越高級，那就錯(cuò)了。其次，車身重量其實(shí)跟安全沒太大關(guān)系。稍微有點(diǎn)常識的人就知道，車身結(jié)構(gòu)才是決定安全的最重要因素，也就是我們通常所說的白車身。其他的填充物與碰撞安全關(guān)系不大，但確實(shí)能決定整車的重量。日系通常的輕是輕在外部填充物上面。最典型的就是車門填充物，為什么很多人覺得歐美系的車關(guān)門聲很重，那其實(shí)只是放了一些比較厚的填充塑料，強(qiáng)化了厚重的印象而已。再者，低價(jià)位的日系車確實(shí)更輕在十幾二十萬的日常家用車領(lǐng)域，日系確實(shí)是比同級的歐美系車要輕些。這也有缺點(diǎn)，主要是低速碰撞維修會(huì)貴，日常小掛擦更明顯。所以很多人看到在一般的刮擦車禍現(xiàn)場，日系車的損失看起來要更嚴(yán)重一點(diǎn)。高檔日系車就沒有這個(gè)情況了。但低價(jià)位的日系車給自身的定位就是廉價(jià)省油好用，其他不是他的使命。3.日系車之所以省油，更大的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的完美匹配。日系的發(fā)展是家族式的發(fā)展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發(fā)動(dòng)機(jī)倉，你幾乎看不到一個(gè)雜牌的零件。它的家族式的發(fā)展注定了日系家族有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等核心技術(shù)。而不是像大眾之流左買右買。這些個(gè)核心技術(shù)之間的匹配非常重要，變速箱總會(huì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，保證動(dòng)力和油耗的平衡。所以會(huì)有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機(jī)會(huì)去開一個(gè)新天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），盯著轉(zhuǎn)速表就會(huì)明白這貨怎么可能不省油。4.日系車的核心優(yōu)勢并不在于省油，而是整體用車成本比較低。同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養(yǎng)，故障率等等等等各個(gè)方面。其實(shí)油耗只是很小的一部分，保養(yǎng)和故障才是大頭。 舉個(gè)例子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養(yǎng)一次，更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養(yǎng)周期雖然規(guī)定7500，但保養(yǎng)一次差不多就是2個(gè)400。故障率就不說了。自己看看JDPower的報(bào)告就知道日系故障率遠(yuǎn)低于其他品牌。這也是為什么現(xiàn)在全世界都在學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)模式。最后，我不是在為日系車說好話，只是讓大家明白自身的用車需求，買啥還是您自己說了算。