如果沒有出現(xiàn)怠速不穩(wěn)可以不用過多擔(dān)心。

多洗車子容易出問題，車沒有問題還是少洗為好，我以前的騏達(dá)10萬公里一次也沒有洗過，現(xiàn)在12款智跑28000公里，一次沒洗，4兒子要求洗，我覺得沒有必要，車子沒問題

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不洗不行的，節(jié)氣門的開合至關(guān)重要，油耗，加速，怠速穩(wěn)定性，故障率等都是節(jié)氣門離不開，例如北方天冷如果節(jié)氣門臟的很光冷車怠速出現(xiàn)問題就很多了，例如節(jié)氣門臟了油耗會(huì)持續(xù)的上升，例如加速上節(jié)氣門的開合是通過電話控制的因?yàn)楣?jié)氣門臟了開合通過電腦修車后提速反應(yīng)等都會(huì)下降的，最后樓上有說三元催化，節(jié)氣門臟了會(huì)造成燃燒不充分使三元催化過早的罷工，不光是會(huì)中毒，還有積碳過多使三元效率極低.....

從反應(yīng)來看，10分!

車友你好!探討一下：1、節(jié)氣門臟是不可避免的，因?yàn)樵蚰阋仓?，是曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的油氣和通過空氣過濾器的空氣的微小顆粒的堆積與粘附造成的。所以：無論清洗多頻繁，行駛一段里程后總是還會(huì)堆積的。無法避免。關(guān)鍵的問題時(shí)：由于粘附在節(jié)氣門閥片的邊緣的油泥會(huì)影響進(jìn)氣的大?。赐瑯拥墓?jié)氣門開度，干凈的節(jié)氣門通過的空氣量與比較臟的節(jié)氣門通過的空氣量會(huì)有微觀上的差別），如所有的條件都不變，那么由于進(jìn)入空氣量的大小變化，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)最終需要的空氣量與行車電腦控制節(jié)氣門開度的大小有差異。即行車電腦會(huì)認(rèn)為控制的節(jié)氣門是正常的，但實(shí)際上由于節(jié)氣門臟，而進(jìn)入的空氣就少，就造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行指標(biāo)偏離。重點(diǎn)來了：實(shí)際上，在車設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到這一點(diǎn)了。所以：車有一定的容污能力的，且行車電腦也會(huì)搜集相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)變更節(jié)氣門的開度的。所以:正常理解是，節(jié)氣門稍有污垢，車是可以感知的，可以調(diào)整的。一般調(diào)整后，對(duì)車行駛也沒有影響的，只有到節(jié)氣門污垢足夠多，超出行車電腦控制節(jié)氣門開度的可控范圍，才會(huì)出現(xiàn)報(bào)故障的現(xiàn)象。故：正常的污垢，或者說節(jié)氣門能自行調(diào)整的情況下，洗與不洗，情況基本都一樣。如故障報(bào)錯(cuò)了，就必須清洗了，因?yàn)槌稣{(diào)整范圍了，不得不洗。2、三元催化器：說白了就是所謂的貴金屬通過高溫來催化廢氣，使廢氣的有害物質(zhì)分解。所以三元催化器最怕就是混合比濃度不對(duì)，使貴金屬中毒，導(dǎo)致失效，還有的就是最怕溫度過低，過低也會(huì)使三元催化器中毒。上述是我個(gè)人理解，不一定完全正確。討論一下而已。希望能夠幫到您。

我覺得車如沒有別的癥狀，就沒必要清洗