1.6手舒，經(jīng)常3500 換擋的路過

沒事的，我的都9萬了，一般也就1800~2000升擋

速度到了，松下油門自己升檔了，不可能每次都到2000轉(zhuǎn)，沒那么嬌氣

手動1.6換擋我都是2000以上，

隨便開，寶來沒這么嬌氣。駕校的捷達(dá)都要操好多年，瞎操心

我去，我一直以為和速度有關(guān)系，

應(yīng)當(dāng)辯證地看待這個(gè)問題。如果是長年擁堵市區(qū)用車，則是損車的做法，如果是長年跑山路的車，則毫無問題。與人一樣，天天干重活的人，還讓他周末去爬山運(yùn)動？天天坐辦公室的人，還讓他坐在電腦前面？得勞逸結(jié)合。我天天跑山路，國縣道，里程一般不會太短，發(fā)動機(jī)也經(jīng)常能以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，所以我就在允許的條件下，提前手動升檔，比如在熱機(jī)時(shí)，40公里就升5檔，46至48公里左右升六檔，讓發(fā)動機(jī)以一千多轉(zhuǎn)低速運(yùn)行，最低時(shí)能在一千或一千一百轉(zhuǎn)，動力輸出當(dāng)然有限，可某些時(shí)候，司機(jī)是要保持勻速或勻減速的狀態(tài)，要是低檔高轉(zhuǎn)速松油門，未免浪費(fèi)了動能。而高檔們踩油門，卻是發(fā)動機(jī)低動力輸出，驅(qū)動車子以勻速，勻加速或者是勻減速（發(fā)動機(jī)仍然是在驅(qū)動而不是反拖，只是輸出動力小于阻力，所以減速，與松油門牽制車子減速是不相同的），這樣，即節(jié)省了燃油，發(fā)動機(jī)又減少了摩擦損耗，又滿足了此時(shí)司機(jī)的勻速，緩慢勻加速或者勻減速的需求。要是長年擁堵市區(qū)用車，低車速低轉(zhuǎn)速，短行程，發(fā)動機(jī)經(jīng)常還沒達(dá)到或接近最佳工作溫度，就已經(jīng)到達(dá)目的地，發(fā)動機(jī)本來就容易積炭，則上面方法不可取，應(yīng)當(dāng)是刻意保持在較高轉(zhuǎn)速換檔，即便浪費(fèi)些燃油，讓發(fā)動機(jī)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，有利于保持發(fā)動機(jī)的健康狀態(tài)，避免積炭加重。總之，勞逸結(jié)合，辯證靈活正確地運(yùn)用合適自己車子使用工況的方法。

怠速正常換擋轉(zhuǎn)速在高點(diǎn)，試試2500-3000-3500

雖然我同意1600-1800可能會稍有積碳的可能。 但有些朋友說這個(gè)轉(zhuǎn)速就脫檔還是不敢茍同的。市內(nèi)有些情況下必然用這個(gè)轉(zhuǎn)速加檔，要是1600-1800就叫脫檔干脆還是別開了，出租車基本全是1500左右換擋，如果這也叫脫檔出租車早就廢了，他們這么開無非是為了省油，因?yàn)樗麄冃谐涕L，就算積碳了，省下來的錢也夠做清積碳了，順便說下4S清積碳也才400左右，樓上某位朋友的朋友1000清純粹是被黑了。。只能說1600-1800不是個(gè)升檔的合適轉(zhuǎn)速罷了。 一般轉(zhuǎn)彎減速，減速停車基本都降檔1000左右才摘擋或降檔，16-18升檔起碼在1200以上了，及時(shí)補(bǔ)油完全不可能脫檔。當(dāng)然了，這個(gè)看個(gè)人怎么理解了。個(gè)人建議是2000 升檔，處于一個(gè)少積碳 油耗低 提速快的平均水準(zhǔn)，當(dāng)然很多情況會要求3000甚至更高，也有的情況要求1500甚至更低，關(guān)鍵取決于路況，不能完全信奉多少轉(zhuǎn)換擋的說法。

樓主那是拖檔行駛，差一些的車直接就熄火了，可以兩千轉(zhuǎn)速或者三千轉(zhuǎn)速換檔，絕對不要低于兩千轉(zhuǎn)換擋.低轉(zhuǎn)速升檔省油傷變速箱.

低轉(zhuǎn)速容易積碳，優(yōu)點(diǎn)就是省油。車該狠點(diǎn)還是狠點(diǎn)，要不以后越開越肉。

車速起不來，轉(zhuǎn)速自然上不去，應(yīng)根據(jù)車速及時(shí)加減檔，國內(nèi)油品不好有機(jī)碳正常，有時(shí)間跑跑高速管用。

長期這樣很快出問題，積碳我朋友和你一樣，幾個(gè)月后嚴(yán)重積碳，清洗發(fā)動機(jī)花了上千大洋

有損害，拖檔傷車都懂的，除非你的是CVT

1.對車沒有傷害2.只是長時(shí)間發(fā)動機(jī)容易增加積碳800的怠速非常正常

沒啥問題的，要相信你車耐用，不過一般加檔都是2000-2500轉(zhuǎn)，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速約800轉(zhuǎn)也屬正常，望樓主采納