汽車發(fā)動機最讓人頭疼的問題莫過于燒機油現(xiàn)象，因為發(fā)動機燒機油在維修起來不但無從下手，而且診斷起來也比較麻煩。正規(guī)的4s店在發(fā)動機燒機油的流程上規(guī)定頗為嚴格，保養(yǎng)或檢查時需要將機油加至上限，著車熱車后將汽車放在相對平整處檢查油位，之后對汽車多記錄。然后在汽車行駛1000km（車型不同要求不同）之后進行機油稱重并記錄，再行駛1000km之后在對發(fā)動機機油進行機油稱重，對比參考廠家要求的標準值才能判斷發(fā)動機是否真的燒機油，有時由于特殊情況機油稱重的次數(shù)至少3次或更多。如此復雜的程序?qū)τ诎l(fā)動機燒機油程度的判斷非常有利，可以針對發(fā)動機的不同程度采取不同的維修措施。但是發(fā)動機燒機油現(xiàn)象被某些商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家說成司機不好的駕駛習慣可能會影響發(fā)動機燒機油的情況？真的有這回事嗎？是不是商家在推脫責任呢？發(fā)動機燒機油不止是說機油消耗量增加，而是大量機油進入燃燒室內(nèi)與混合氣進行燃燒，導致缸內(nèi)燃燒不良，形成大量的積碳，不但使排放超標，而且發(fā)動機的動力、油耗、噪音方面影響較大。在行車過程中就會出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速無力，甚至還會引起氧傳感器損傷、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器損害等嚴重的故障。更有甚者還會導致缸內(nèi)拉缸、燒氣門等致命故障。那哪些原因會導致發(fā)動機燒機油？發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)壁會產(chǎn)生一層油膜，以減低摩擦阻力，在混合氣體的燃燒過程中，這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒從而造成損耗，這屬于正常的機油的消耗。但活塞和氣缸壁間隙過大（即發(fā)動機異常磨損）也會造成竄機油，還有當使用不同標號的機油時，也會造成燒機油現(xiàn)象。除潤滑活塞外機油還用于潤滑進氣門、排氣門等部位，在發(fā)動機吸氣過程中也會造成部分機油被吸入燃燒室。而在排氣過程中，高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機油。如果氣門油封出現(xiàn)老化、磨損嚴重的現(xiàn)象造成燒機油。另外就是由于高溫氧化機油會產(chǎn)生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒，這在帶渦輪增壓的發(fā)動機中尤為明顯。通過發(fā)動機燒機油原因和燒機油后所導致的故障分析，造成發(fā)動機燒機油的原因都是發(fā)動機本身部件、機油油品問題或者是發(fā)動機附加部件故障導致，而某些商家的所解釋的駕駛習慣會影響發(fā)動機燒機油現(xiàn)象，只是無稽之談。目前大多數(shù)機油能滿足發(fā)動機在冷車時需要，所以在冷車時發(fā)動機的磨損會將至最低。還有就是店內(nèi)人員所說的急加速對急減速對發(fā)動機影響，其實這完全屬于發(fā)動機的標定是正?，F(xiàn)象，要說影響至少得到發(fā)動機需要大修的程度才會有影響，所以某些店所說的駕駛習慣會影響發(fā)動機燒機油純屬于無稽之談。