嗯，可以。整塊的紅磚頭也可以。還有平攤路面突然有3厘米以上的高起的縫隙也會突然剎車。所以，有時(shí)候它自己突然減速后，開始還奇怪，一個(gè)車沒有，后來才發(fā)現(xiàn)前面路面特別顛。不過暴雨的時(shí)候，微波雷達(dá)就失效了。

剎車后，直接撞。

這次下大雪ESP就用上了前面一個(gè)小面包彎道上坡轉(zhuǎn)向不足撞護(hù)欄了我車過去突然感覺失速,VSA燈閃,然后過去了還有昨天停泥地里出不來了,VSA一直閃,油門踩下去轉(zhuǎn)速到1500就上不去了,然后,就是出不來......

本能會使我打方向

我車有自動剎車系統(tǒng)。微波雷達(dá)200米就可以探測到前方有狗，在100米左右開始減速了。

當(dāng)意外情況發(fā)生的時(shí)候，人的第一本能反應(yīng)是躲避，所以很多車翻人亡的事故就是這樣發(fā)生的。 意外是無法預(yù)判的，也不是安全駕駛能解決的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)就是在出現(xiàn)意外的時(shí)候降低車翻人亡的事故發(fā)生概率的。

壓過去車身穩(wěn)定也只是輔助， 別太神話。重要的時(shí)候， 別把命壓在一個(gè)芯片上。

剎車。如果快撞上的時(shí)候很慢，就打方向閃過，否則直接撞上去。

踩剎車啊風(fēng)險(xiǎn)最小,損失最小

我一般出現(xiàn)這種狀況會先緊踩剎車，時(shí)間允許的話看看前方或后視鏡是否允許變道這個(gè)問題我覺得沒有必要反復(fù)提了，簡單說在安全速度和距離內(nèi)一定有作用而且作用很大，反之就不行了。

好像沒有人提議利用ESP躲避呢？我覺得如果是牛 很多人都會選擇躲避 但實(shí)際發(fā)生時(shí)大部分只是本能的踩死剎車撞上去 想躲避然后再躲避對向來車回原車道 需要平時(shí)長期的練習(xí) 才有可能再發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)靠本能躲避 其實(shí)這個(gè)話題就是麋鹿測試 也是ESP技術(shù)出現(xiàn)的前提然后說說我對ESP的觀點(diǎn)：esp就是用電腦控制4個(gè)輪子的剎車 可以做到在特定情況下只給某個(gè)或某幾個(gè)輪子剎車 從而達(dá)到糾正路線防止跑偏甩尾 首先這個(gè)功能是司機(jī)通過個(gè)人技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的 不像ABS可以通過快速頻繁踩剎車以達(dá)到類似效果但ESP的作用也僅僅是作為麋鹿測試的一種輔助工具出現(xiàn) 即在高速行駛中連續(xù)快速并線保證車身不甩尾至于冰雪路面 泥濘路面 積水路面 因?yàn)槟Σ亮π』驔]有 esp作用的情況很小ESP有用嗎？的確很有用ESP是否一票否決？這個(gè)要看個(gè)人情況而定 如果純市區(qū)開車基本上是用不上的 再把觀點(diǎn)引申一下 目前國內(nèi)道路上開著的車 出租車 面包車 大貨車 大客車 部分私家車都是沒有ESP的 可以說這些車占車輛總數(shù)的絕多大多數(shù) 不也沒有天天發(fā)生車禍死人么未來ESP一定會越來越多的配置在車輛上 就像當(dāng)初的ABS一樣 妖魔化或神化他都只是某種公關(guān)宣傳而已只是說到國內(nèi)不強(qiáng)制標(biāo)配的問題 我覺得咱國家還是先把安全氣囊和ABS標(biāo)配了好吧...

問：你的反應(yīng)速度是多少？指的是看到前方出現(xiàn)狗，做出規(guī)避動作的時(shí)間。再問，你知道時(shí)速80的時(shí)候，你的車每秒前進(jìn)多少米嗎？

直接干死

路況良好的話，只要注意觀察前方情況，最起碼能夠盡快發(fā)現(xiàn)的吧，除非突然穿出來一只。視線良好前方只要不是彎道，有沒有來車也能估算出變道是否安全的。第一反應(yīng)先踩剎車吧，后面是否變道或者直接撞上去看當(dāng)時(shí)情況了。

這個(gè)難說得看當(dāng)時(shí)的本能反應(yīng)，一般應(yīng)該會選擇剎車然后躲開

如果是一只牛呢？