無須解釋。本田是唯一參與機油研發(fā)的汽車制造廠，這與其他貼牌機油有本質區(qū)別，由于本田推崇使用高溫粘度20的機油，這是機油本身無法達到1萬的原因。具體為什么，這個與機油性能有極大關系。如果你1萬一保也沒問題，只要你肯使用高溫運動粘度40的全合成，哪怕是半合成，1萬12個月保養(yǎng)也不壞車。使用什么高溫粘度是發(fā)動機設計取向不同，歐洲車追求的是環(huán)保和節(jié)能，日美車追求的是動力，因此推薦的機油粘度不同。20的機油剪切值無法達到30的值，更無法達到40的值，所以5000公里保養(yǎng)是有道理的，在美國本土的美國車也都是5000一保養(yǎng)。

多少公里保養(yǎng)完全由車主決定，關鍵是機油與機濾必須上一個臺階，廠方規(guī)定5000公里是基于用礦物油為前提。我在保期內就自己買機油機濾，折中7500保養(yǎng)了。

扯。。。豐田現(xiàn)代福特通用都可以用20粘度機油，低粘度機油保護性足夠，保養(yǎng)周期只是廠商的設定，豐田早就1萬一次了，純牌0-20，5-20機油沒見過嗎？美國3萬保養(yǎng)一次都不稀奇

粘度區(qū)間省油，，比如20油，在日系車是，0-100最省油節(jié)能，如歐系用40高粘沒，60至150省油，相對環(huán)境而然，

你這都是估計的，日本采用的是美標，這本身就比歐標差著。歐洲車同排量比日美車發(fā)動機調教動力小的多。美標的SN只相當歐標A3/B4，后邊到A4，A5，C2.C3,C4差的太多了。機油粘度與環(huán)保無關，只能說與節(jié)能有關，但節(jié)能的目的還是動力。我說的這些我手中有材料的。

說反了，曰本是環(huán)保才設計用20油，在曰本本土是1萬公里保養(yǎng)，過到中國就減半，那就是中國本田坑錢，還有減配嚴重。

和日本車一樣，都是用20-30的機油，我沒用過美系車，估計也是5000公里。實際上只要機油性能達到使用要求，12個月1萬公里沒任何問題。我所有的車都是1年1保養(yǎng)，但從未用過30以下粘度的機油。所以要學習機油知識，才知道什么機油是好機油，什么機油值得高價，什么不值得。所有機油品牌都有頂級好的和超級爛油。

紫桶0w-208000一換。4s售后說對公里沒有特定的要求。。差不多就行。普通的綠桶還是5000一換吧。。加油發(fā)動機噪音不小，車動力還不行。。