好好好，你零下幾度，好了吧

我的15款，2擋風(fēng)，正1.3度

愛信不信0到1度怎么了

不是騙不騙的問題，冷凝器的溫度也就1-3度，出風(fēng)口哪里咋可能到0度

有意思嗎？騙你干什么呀

吹吧，0度都到冰點了，啥概念，意思是半結(jié)霜，你弄個濕點的東西放出風(fēng)口里面看看結(jié)冰不。。。3-7度都是很牛逼的出風(fēng)口溫度了。。你這還0度

我的開空調(diào)2檔出風(fēng)口0到1度前兩天剛測的，13款

7度

去年測得你，開2擋風(fēng)，正1.3度

空調(diào)進風(fēng)口38度，熱車怠速打開空調(diào)（最大風(fēng)量），5分鐘后，出風(fēng)口溫度不高于15度。汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

一般的情況下，應(yīng)該是在九度左右的。這個加氟，它也是有數(shù)量和壓力的要求的，要按著數(shù)據(jù)來。

出風(fēng)口溫度多少正常跟你開啟風(fēng)量大小也有關(guān)系