新車，昨天傍晚剛跑過。100以上噪音就偏大了，而且耗電加快。雖然120左右時車子還是挺穩(wěn)的，但我建議控制車速在100。而且我走的這段重車很少，邊上重車多的話內(nèi)心還是有些慌的。

一周五天上班路上跑一段，可以跑，正常速度80以內(nèi)信心足，提速猛。車少直路100也不費勁，但是噪聲和電流有點大。悄悄的跑過130，只堅持了幾秒鐘，實在沒信心啊，隨便倆車能把咱這E200夾成肉餅。安全性能不適合高速。我是沒法，每天硬著頭皮10分鐘。

我的E200是2016年12月1日從浙江永康開回來的，路經(jīng)浙江/江蘇/安徽/湖北到河南，全程1100多公里高速，路上最低速60（路上電量少時又遇到服務(wù)區(qū)沒有充電樁時就要減速再往前趕路），最高速120（充滿電后），經(jīng)常保持在100公里/小時左右，充電10次，此車底盤較重，我感覺比較穩(wěn)，沒有發(fā)現(xiàn)有“飄”的感覺，此車方向很靈，稍稍轉(zhuǎn)動就會見效，建議任何速度情況下都要把穩(wěn)方向盤；回來后經(jīng)常在高速免費時跑高速公路，從襄陽到武漢全程高速公路服務(wù)區(qū)有快速充電站，襄陽市區(qū)據(jù)說國家電網(wǎng)公司有144臺快速充電樁，我經(jīng)常去襄陽市是因為快速充電不用愁，價格也便宜，每度電0.87元，最后，借兄弟的帖子為我所經(jīng)過的浙江省/江蘇省/安徽省/湖北省和襄陽市對新能源汽車的大力支持點贊！對河南省不重視新能源汽車的推廣非常不滿！

車身穩(wěn)定系統(tǒng)是在你的車出現(xiàn)側(cè)滑的時候輔助你將車身救回來的，不是讓你的車時刻保持穩(wěn)定的系統(tǒng)，你的理解有誤。車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是受車子硬件限制的，車子的剛性、底盤、懸架的質(zhì)量都會影響車身穩(wěn)定系統(tǒng)的效果，車身穩(wěn)定系統(tǒng)不是萬能的。有的車子沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)比一些有穩(wěn)定系統(tǒng)的車子還穩(wěn)。