主要是因空調(diào)的制冷制熱的工作原理不同，造成冬季油耗偏高一些。 雅混的IMMD系統(tǒng)在很多工況下，發(fā)動機是不工作或低負荷工作的。但由于冬季取暖需要發(fā)動機冷卻液提供熱量，只要開啟熱空調(diào)，即便在不需要啟動發(fā)動機的工況下，如等紅燈時，發(fā)動機也不得不始終工作，單獨為提供暖氣燒熱水。而夏季制冷是電機作為驅(qū)動動力，在發(fā)動機不工作的工況下，IMMD的動力電池為空調(diào)提供動力，發(fā)動機按系統(tǒng)的設(shè)定正常停機“休息”。這一停一啟的反差，對油耗的影響是很明顯的。 當然還有其它原因，比如，冬季冷車時，發(fā)動機油水溫度低，從發(fā)動機啟動到轉(zhuǎn)入正常的工作工況，需要更長的時間，消耗更多的燃油（系統(tǒng)自動控制）。

不能單怪氣溫吧，凱美瑞雙擎的冬天油耗波動就很小

夏天開空調(diào)5個多油，春秋天不開空調(diào)4個多油，冬天開暖風和座椅加熱6個多

山東氣溫并不低…主要是海風吹的冷…氣溫也就零下幾度而已

因為開暖氣片發(fā)動機要持續(xù)工作，油耗就上去了。

山東不是特別冷啊，東三省的冷怎么講?。?/div>

發(fā)動機起機保持水溫

9.5混動，坐標東北，冬天油耗6.5 ，夏天5.5，春秋平均油耗5.0，很少跑高速。參考下把

高，因為天涼

高，因為天涼!!!

主要是冬季的時候氣溫比較低的原因吧，像山東那邊的天氣極度寒冷