操控和質(zhì)感真的不比BBA差，作為寶馬車主我很負(fù)責(zé)任的說(shuō)。蔚來(lái)唯一讓我不滿意的是外觀和漆面!其他的真的很強(qiáng)悍。但是電池時(shí)間怎么樣我就不知道了，畢竟沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試過(guò)。但是可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)公路行駛性能(加速，剎車，變線，連續(xù)彎道，彎道緊急制動(dòng)）這些不比X3差!!!，當(dāng)然我當(dāng)時(shí)開(kāi)得是最高配的，中配和低配怎么樣這個(gè)就不清楚了。這個(gè)車給我印象最大的是制動(dòng)，行駛穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了之前的預(yù)判!!!!

舒適不如7系，S級(jí)。其他碾壓bba。希望有幫助。

為什么要遜色很多？電動(dòng)車底盤重心低，分布均勻，這是天然優(yōu)勢(shì)，一般BBA根本比不上好不好

哪里？我沒(méi)看到有這個(gè)活動(dòng)啊

據(jù)我所知， ES8的底盤是X5同款。 特斯拉ModelS的底盤是奔馳E同款。但是ES8和特斯拉是純電動(dòng)車， 自身重量和重心與X5和E系完全不一樣， 所以都是調(diào)教過(guò)的。與X5和E系駕駛感覺(jué)應(yīng)該完全不一樣。底盤這個(gè)東西每個(gè)人的感受都是不一樣的， 需要自己試駕后才知道自己是否喜歡。

Glk和glc是同級(jí)別中，底盤墊底的存在，，，，廉價(jià)，生硬，沒(méi)有高級(jí)感，另外千萬(wàn)別去試謳歌的rdx和阿爾法羅密歐的斯泰維奧，會(huì)自卑的。

底盤這東西太主觀了，自己試駕感受下比較好。

發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)，我是12年入13款豪華版奔馳GLK300，到去年底出，共6年，行駛15萬(wàn)公里，去年9月提蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版，到目前行駛3萬(wàn)8千公里，這兩個(gè)車給我的個(gè)人感覺(jué)是駕駛、操控、舒適蔚來(lái)比奔馳GLk好了很多，配置更是完全不是一個(gè)層面（當(dāng)然畢竟奔馳是12年的產(chǎn)品，但現(xiàn)在的改款GLC并沒(méi)有質(zhì)的提升）服務(wù)嘛就更不用比了，這個(gè)不用說(shuō)大家都知道這個(gè)是我對(duì)兩個(gè)車的個(gè)人心得，不代表大眾觀點(diǎn)，順便多一句，黑子看了會(huì)噴，所以我主動(dòng)承認(rèn)我是車主兼免費(fèi)車托!

怎么預(yù)約呢？

我覺(jué)得比bba行駛質(zhì)感好很多，可能取決于空氣懸掛和電池重心低的原因。你去預(yù)約一個(gè)免費(fèi)體驗(yàn)，自己感受。

開(kāi)了三萬(wàn)公里了，期間很一些軟件問(wèn)題，現(xiàn)在基本上已經(jīng)很滿意了，軟件文件基本上已經(jīng)很好咯。硬件問(wèn)題一個(gè)，門把手有缺陷，可能是這種隱藏式門把手的缺點(diǎn)吧，不耐用，但是終身保修。其他的暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

比同價(jià)位bba好很多，包括裝配質(zhì)量和駕駛感受（寶馬奔馳雷克薩斯車主）。

老板說(shuō)生產(chǎn)線比保時(shí)捷先進(jìn)，BBA算個(gè)毛

應(yīng)該是空氣懸架車身價(jià)格偏高了一些，人性化設(shè)計(jì)最好自己試乘試駕一下，可以下載一個(gè)APP現(xiàn)在有一個(gè)可以460元體驗(yàn)一個(gè)月的用車活動(dòng)