車速控制一下，盡量在80碼以下，急加速急減速操作盡量減少

提車第三天就開始↑高速了，沒必要太在意，不要太過劇烈駕駛就行了

你看說明書 介紹了磨合期 我去年磨合期直接長途自駕游了

高速上車速不要超過120碼，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，其他沒啥了。

我經(jīng)常運動模式，新車1000公里

磨合期主要就是溫柔對待你的愛車就好啦，轉(zhuǎn)數(shù)3000以內(nèi)，時速控制100以內(nèi)，不要滿載就行了~

現(xiàn)在的車一般不需要刻意磨合，所謂磨合更多的是人車磨合。

就這么輕松自然地度過

天逸說明書寫的1500公里為磨合期，一切動作以舒緩為主，加速要線性

三千公里以內(nèi)算磨合期，磨合期也是正常開，保持有良好的駕駛習(xí)慣就可以了，少激烈駕駛

新車正常開就成了，沒有什么講究，到時正常保養(yǎng)就成，就是一會代步工具，沒有必要太當(dāng)回事，畢竟是為人服務(wù)的

現(xiàn)在沒有磨合期的說法，到時間保養(yǎng)就是了，當(dāng)然，別當(dāng)塞車用就可以了

不要開運動模式，別地板油。

第一：不要長時間地拉高轉(zhuǎn)，這其中的原因我們還是要從活塞環(huán)開始說起，活塞環(huán)有兩種——壓縮環(huán)與機油環(huán)。一般來說新車上的活塞環(huán)與氣缸壁一樣，都是缺少些許磨合的，那么長久的高轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致活塞環(huán)壓力大幅上漲，甚至產(chǎn)生燒機油的情況。并且最好不要地板油，這樣對新車的磨合很不利并且很容易引起燒胎。第二：不要長時間在固定轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就是大家對機器運轉(zhuǎn)頻率的一個直觀參考，長時間在同一轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)就等于磨合部件長時間在同一頻率內(nèi)磨損，這樣的效果會把零件磨光滑，結(jié)果是零件表面由于過于光滑，在往后運行到同頻率時相互齒合的時候會變得容易打滑。而且發(fā)動機長期工作于某一頻率，只對應(yīng)這一頻率磨合，就算磨合得很完美，但是低于或者高于這一頻率以外的頻率的運轉(zhuǎn)狀態(tài)卻不理想，最終的結(jié)果就會造成，低速頓挫不順暢、高速無力疲軟，瞬間避險爆發(fā)力不強的現(xiàn)象。第三，不要負(fù)重磨合，新車載物過重的話是會加大發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負(fù)荷的，所以依舊是不可取。車子載重大小影響最大的是發(fā)動機、剎車、避震、車輪、轉(zhuǎn)向機等等，載重越大損耗越大。新車最好是空車或者小載量磨合，不是新車也要避免超載。經(jīng)常超載的轎車在馬路上一眼就看得出來——尾部明顯下沉、屁股冒煙......最后，一輛汽車磨合的部件不只有發(fā)動機、波箱，剎車制動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身懸掛、主、從動系統(tǒng)等都會在行駛使用中磨合，甚至輪胎也有最佳磨損周期

磨合期轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，車速不要超過120碼，盡量避免滿載、急加速、急剎車就好。

一般說法是3000公里內(nèi)屬于磨合期，磨合期內(nèi)不要拉高轉(zhuǎn)速、急加速、急剎車、車速控制在120公里以下就可以了。

現(xiàn)在的新車不用太刻意的去磨合，注意溫柔駕駛少急加速急剎車，少高負(fù)重滿載就行，轉(zhuǎn)速盡量多控制在三千內(nèi)

現(xiàn)在出廠的車已經(jīng)不像以前的車需要磨合。不過新車不要暴力駕駛，最好勻速行駛、不急踩油門急加速。 不要激烈駕駛，不要低檔高轉(zhuǎn)速，在高速或者巡航時轉(zhuǎn)速盡量不要超過兩千。其實磨合主要是控制轉(zhuǎn)速