你把他聽懵逼了

安馳不錯(cuò)300多一個(gè)

宏普的輪轂怎么樣？我看京東上賣的蠻好的

戴卡 原廠豐田鋼印 300一個(gè)

淘寶買4個(gè)再拿外面換，給工時(shí)費(fèi)

我在輪胎實(shí)體店換的安耐速，四個(gè)包安裝1000元，供你參考

900一個(gè)鋁圈，4兒子咋不去搶銀行。網(wǎng)上找靠譜一點(diǎn)的國產(chǎn)大廠輪轂就行了，躍嶺、豐途和雅泛迪都行

鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術(shù)。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟(jì)的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進(jìn)的鑄造方法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強(qiáng)度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進(jìn)的技術(shù)，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個(gè)輪轂。這種輪轂強(qiáng)度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動(dòng)中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。 輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。