說到92與95誰好？那毫無疑問，自然是燒95號好了，燒98更好，這是沒有疑問的。汽油的標號越高，辛烷值越高，抗爆震性就更好，同時高標號汽油也會讓車子更有勁，任何車輛無論壓縮比是幾，就算壓縮比是9，燒98號汽油也沒問題。但是壓縮比高的燒低標號汽油，容易爆震。但由于可變壓縮比等技術(shù)，靠壓縮比區(qū)分加什么油，也不全面了。所以您的車加92沒毛病，加95更好，建議資金無壓力就加95，長期使用對發(fā)動機只有好處沒有壞處。

不是混動司機，但是咱們的車發(fā)動機壓縮比都高，我是馬自達，這個壓縮比其實有歧義的，阿特金森循環(huán)的時候壓縮比，是膨脹行程大于壓縮行程就是在剛開始壓縮的時候進氣門并沒有關(guān)閉，所以事實上并沒有那么高的壓縮比，92號其有一點問題都沒有

不是說高壓縮比就必須使用高標號燃油，壓縮比與燃油標號的選擇之間并不具有必然性關(guān)系。首先混合氣在壓縮時會因為聚變反應(yīng)而發(fā)熱、氣缸內(nèi)的壓力越大熱量越高。注意曰曰這里說的是氣缸內(nèi)的壓力而不是壓縮比。根據(jù)氣缸內(nèi)壓力選擇匹配標號的燃油也就是大家常說的92號、95號。而不同標號的燃油相信大家都知道他們的區(qū)別，就是辛烷值的含量，通俗一點解釋就是，低標號的燃油比高標號的燃油更易被點燃、燃點更低、穩(wěn)定性更差，而不是說的油品質(zhì)量有差異。所以更高的氣缸壓力對引擎的升功率以及燃油經(jīng)濟性的貢獻值更高。為什么壓縮比與氣缸壓力不具有必然性呢？我們舉例說明一下。首先說一下自然吸氣引擎中高壓縮比使用低標號燃油的經(jīng)典例子就是，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)引擎：這種引擎使用了兩種工作循環(huán)模式——即阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)。奧托循環(huán)是我們常見的引擎工作模式，而阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)是有根本上的差異的，具體一點就是活塞在向上運行做壓縮沖程的時候它的進氣氣門關(guān)閉的更晚。形象的比喻就像我們小時候都玩過醫(yī)療的注射器一樣，當(dāng)把注射器拉到最大限度，用手堵住注射器的孔，然后去擠壓推桿我們會感覺到有反向的阻力，這種現(xiàn)象與引擎的壓縮沖程是一樣的。阿特金森循環(huán)則是比喻為你先推針管，里面的氣體排掉三分之一或者一半的時候，在去堵住氣孔做壓縮一樣，針管的壓縮比沒有變化而針管內(nèi)的壓力卻有根本上的改變。所以別看本田的引擎壓縮比可以高達驚人的13，但是官方依然表示可以使用92號燃油。

渦輪增壓發(fā)動機標號高的只有好處沒有壞處！比如積碳！92和98的汽油同時兩個車測試92積碳肯定多于98的！這是不用懷疑的！

樓主沒要在意壓縮比的，只要按照廠家的要求加就沒事。這個壓縮比跟燃油標號的問題，無非是升國五時提出的，意義不大。很多車型，廠家的推薦標號都跟這個沒關(guān)系。