這個車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是一個主動安全裝置這個是最好一定要有的，給你大大的提升你的安全性能，防止你的機(jī)動車發(fā)生側(cè)滑，或者說翻車。這個系統(tǒng)可以關(guān)閉，但是它在一定條件下，它會自動接入，就算你關(guān)閉也沒有用。

esp是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有效防止側(cè)滑和甩尾雨雪天氣路面濕滑還是有用的

主動安全配置，這個東西本來就應(yīng)該常開的，有的車為了節(jié)約成本，把開關(guān)簡配了

你好，ESP的作用就是當(dāng)駕駛員操縱汽車超過極限值后電腦自動介入修正駕駛的。電腦控制車輛運(yùn)動的手段有兩個：第一是控制節(jié)氣閥收油，衰減汽車動力，讓速度降下來；第二個手段就是對某些車輪進(jìn)行制動，讓汽車的速度能夠減小到極限值以內(nèi)。那么電腦怎么樣知道車輛的運(yùn)動狀況是否接近極限呢？這就需要兩套傳感器為電腦搜集行車信息。一套是方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器；一套是車輪轉(zhuǎn)速傳感器（每個車輪上都裝有一個）。前者用來收集駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，后者是用來監(jiān)測車輛運(yùn)動狀況。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測到駕駛員的轉(zhuǎn)向角度以后，就會通知ESP電腦；與此同時，各個車輪轉(zhuǎn)速傳感器測得的車輪轉(zhuǎn)速信息也會傳遞到ESP電腦。電腦可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算出車輛的實(shí)際運(yùn)動軌跡。如果實(shí)際運(yùn)動軌跡，跟理論運(yùn)動軌跡有區(qū)別，或者檢測出某個車輪打滑（喪失抓第力），電腦就會首先通知節(jié)氣閥，減小開度（收油）。然后通知制動系統(tǒng)對某個車輪進(jìn)行制動，來修正運(yùn)動軌跡。當(dāng)實(shí)際運(yùn)動軌跡與理論運(yùn)動軌跡（駕駛員意圖）相一致時，ESP自動解除控制。所以有了這套系統(tǒng)，駕駛員無論是在晴天還是雨天，都能放心大膽的踩油門，因?yàn)橐磺卸荚贓SP系統(tǒng)的輔助下得心應(yīng)手。有了ESP的介入，車輛的濕滑路面情況下失控的機(jī)率也大大降低，整車的主動安全性也更高。所以很多車廠喜歡把ESP系統(tǒng)當(dāng)成安全設(shè)備來宣傳。但ESP也不是萬能的，它只是一套輔助設(shè)備。千萬不要以為有了ESP就可以隨意大腳油門或者高速過彎。如果駕駛得太激烈，那神仙也沒辦法幫你了。 正因?yàn)樵贓SP的介入下，電腦會自動控制收油和制動。駕駛起來也中規(guī)中矩，很難玩出測滑，甩尾，甚至漂移的動作。所以，很多追求駕駛樂趣的人，喜歡在駕車時把ESP關(guān)掉，徹底尋求激烈駕駛的刺激。這個系統(tǒng)可以關(guān)閉，但是在一定條件下它會自動介入

車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有總比沒有好，但沒有也可以。

這個是防側(cè)滑的，這個又不會影響正常行駛的，

緊急避讓防止側(cè)滑而導(dǎo)致一些不必要的車禍。但也不是萬能的。

是為了提高安全性能的，可以防過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，也就是防側(cè)滑什么的。很多車都不能關(guān)閉的。

沒必要關(guān)掉 這個你到出現(xiàn)危險時刻在開他也來不急了 這個在下雨天 可以防止車子打滑 甩尾

這個系統(tǒng)是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。是無法徹底關(guān)閉的。這個系統(tǒng)只是在車輛即將失控的時候，電子介入，幫助駕駛員控制車輛。

一般esp是有需要時間自動啟動的，如果有單獨(dú)的開關(guān)也不要關(guān)閉。關(guān)鍵時刻用來保命的。防側(cè)滑甩尾啥的。

緊急變線或者快速過彎防止側(cè)翻，最好不要關(guān)掉

esp是一種安全配置，也就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有效防止車子側(cè)滑的，安全系數(shù)高一些

這個就是正常要開的，它是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，防此側(cè)滑。甩尾。

你好，ESP還是比較好的，防側(cè)滑，b關(guān)鍵時刻可以保命