阿克曼角度設(shè)計(jì)，主要是為了高速快速入彎而設(shè)計(jì)的！天氣較冷，車輛剛啟動(dòng)時(shí)，大部分部件處于冰冷生澀的狀態(tài)，加之中國使用的大部分是夏天胎，冬天會(huì)比較硬，更凸顯了這個(gè)現(xiàn)象。在潮濕路面，冰路面，壓實(shí)的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會(huì)減輕或者消除這種現(xiàn)象！

目前打死方向沒出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。低速挪車，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置前一小段，方向盤力度會(huì)變輕，再繼續(xù)打死就像被吸過去一樣，手基本不用用力，方向盤就打死了。你這個(gè)轉(zhuǎn)向手感有變化么？打死方向費(fèi)不費(fèi)勁？

我的也有這個(gè)現(xiàn)象，平時(shí)感覺不到，在環(huán)氧地坪地下車庫很明顯，低速轉(zhuǎn)彎方向快到底時(shí)，而且有時(shí)胎壓報(bào)警也會(huì)一起出來。。。

為保護(hù)我們愛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建議盡量避免打死方向盤每天行駛在路即使微響聲也足以使人煩躁安心生擔(dān)憂

應(yīng)該說方向打死抖動(dòng)對沃爾沃來說正常我其他車都沒抖之后座異響試試把后座邊安全帶插

早上或者冷車打方向角度偏大時(shí)前輪會(huì)有“哽哽”的響聲，并有可能伴隨車輛輕微晃動(dòng)，這都是正?，F(xiàn)象，原因就是阿克曼角度設(shè)計(jì)，主要是為了高速快速入彎而設(shè)計(jì)的！加之中國使用的大部分是夏天胎，冬天會(huì)比較硬，更凸顯了這個(gè)現(xiàn)象。在潮濕路面，冰路面，壓實(shí)的雪路面更明顯。行車十公里以上、及時(shí)更換雪地輪胎及輪胎跑熱了會(huì)減輕或者消除這種現(xiàn)象！這不是故障，是正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響行車安全。

我的也是，倒車打死方向或接近打死，偶爾會(huì)出現(xiàn)前輪抖動(dòng)悶響，挺嚇人，開始還以為懸掛的問題，四兒子店說是防爆胎的問題，再就是隨著天氣變冷，剎車片剎車銳響，讓人無法忍受

換過減震嗎？有車友說是通病，到地下停車場試試。如果是北方天冷胎硬，或是雪地，或是砂路，有這種情況。具體反應(yīng)是方向盤打死拐彎，一側(cè)前輪咯噔咯瞪，因?yàn)楹筝喦巴扑?。但我建議你查一下硬件。因?yàn)槲覔Q避震后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，換之前沒有明顯感覺

真老司機(jī)我的標(biāo)致206冬天也這樣方向角度打的大一點(diǎn)車就哽哽的車頭慌得厲害不過右前胎磨內(nèi)襯了我有空要做個(gè)定位

這個(gè)其實(shí)不是輪胎的抖動(dòng)，而是你的方向系，因?yàn)槟惆逊较虼蛱珴M了，所以承載的比較抖動(dòng)

方向盤打到極限位置時(shí)抖動(dòng)其實(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自我保護(hù)功能體現(xiàn)用擔(dān)心提到汽車異響相信每位經(jīng)常開車人都會(huì)感同身受困擾久卻也查出產(chǎn)生異響原因或者選擇接受或者斷排查最終仍然未果在數(shù)人

汽車助理泵吃力，已經(jīng)達(dá)到極限的提醒。不要打死超過10秒，以免造成助理機(jī)構(gòu)壓力到達(dá)極限，時(shí)間超長容易燒毀助力泵

再次證明不要輕易打死寧愿多打幾次，保安叫你打死，不要說打死打壞方向，打死人恐怕也得你自己負(fù)責(zé)吧

我的是倒車掉頭后再D檔轉(zhuǎn)彎，車子會(huì)忍一會(huì)才前進(jìn)，如果加油門會(huì)沖一下，而且會(huì)咯噔一下

別打死啊奔馳的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半就打完了省力又省轉(zhuǎn)彎半徑別打死愛護(hù)車一點(diǎn)老鐵

為啥要打死方向經(jīng)常打死方向要心方向機(jī)磨損哦最留有空間要打死方向方向打死要立刻回打點(diǎn)

打方向盤時(shí)出現(xiàn)異響方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，如果轉(zhuǎn)向較大時(shí)發(fā)出異響，則需要車主留心是不是是方向機(jī)連接出了問題，需要將車開到4S店進(jìn)行檢修，切不能馬虎大意。。

座位異響我把插銷插還有會(huì)有總感覺像玻璃被風(fēng)吹啪啪聲音還有就天窗感覺像螺絲在軌道撞擊叮叮聲音查查么天窗都關(guān)閉

我問過我的銷售，我的車也有這個(gè)問題，低速大角度轉(zhuǎn)向有抖動(dòng)感，據(jù)說這個(gè)是四驅(qū)車內(nèi)的普遍現(xiàn)象，問題的原因是四驅(qū)車在大角度打方向的時(shí)候，前軸有個(gè)阿克曼角∠，超過一定角度之后，尤其是輪胎的胎寬還比較寬的時(shí)候，地面摩擦力傳導(dǎo)到方向盤上，駕駛員會(huì)有車子在“坑坑坑”的輕微抖動(dòng)感，隨著方向回正，這種感覺就消失了。奧肉本事車比較長，輪胎又是255的，恰巧都滿足條件，于是就會(huì)比較容易感覺到。目前貌似無解。

所有的車輛都不建議打死方向，這樣對方向機(jī)及助力都有損傷?？梢远嗷匾淮畏较騺硗瓿?。