這個如果是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那很有可能就是火花塞或者點火線圈的故障，當然也有可能是空燃壓縮比不對，這種情況比較少見。

這個得找維修店了

（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良； 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。 （2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過??； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 2.點火時間過早 （1）故障現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。 （2）故障分析：該故障主要是點火正時調(diào)整失準或點火角度裝配失準所致。 （3）排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。 3.點火過遲 （1）故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。 （2）故障分析與診斷：點火角度不正確。 （3）排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。 4.火花塞故障 故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象 火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。 火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。 5.發(fā)動機回火和放炮 如果發(fā)動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現(xiàn)象不嚴重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點火提前角偏離正確位置過多時，也會引起回火或排氣管放炮。 6.發(fā)動機爆震和過熱 發(fā)動機在大負荷中等轉(zhuǎn)速時最容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點火提前角過大造成的。