XRV優(yōu)惠不太可能受到C-HR/IOZA的影響..首先二者用車需求差別挺大的，能放一起對比無非也就是因為在日規(guī)里二者都是緊湊型SUV罷了。其次，6月的汽車市場優(yōu)惠力度已經(jīng)開始減小了，只要廠家沒有沖量指標，優(yōu)惠力度只會越來越小，就算裸車價看起來可能可以給不少優(yōu)惠，但附加條件也多，純現(xiàn)金優(yōu)惠最大是3月底到6月初。最后，XRV市場保有量大，保值率也高，還有因為國內(nèi)二手車市場潛規(guī)則太多，注定新車終端優(yōu)惠有限。再談下C-HR的對手，真正的對手或者說受到其影響較大的應(yīng)該是馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這類型定位的車。而大眾那臺T-ROC探歌更像是針對逍客這種定位大半級來競爭的車型，XRV受其影響都比較間接，本田雙子要警惕的依舊是國產(chǎn)車型更多一些。

沒看見已經(jīng)在降了嗎，今年優(yōu)惠2w不是夢。再說豐田這款車應(yīng)該對xrv沖擊不大吧，要買xrv的不會看豐田的，畢竟空間不行

國內(nèi)版本C-HR/IZOA外部尺寸比XRV大，乘員空間以及載物空間都比XRV小。豐田動力總成是以平順為第一的，2.0開起來是很從容的感受，不像本田動力響應(yīng)調(diào)校的那么靈敏。發(fā)動機參數(shù)是一個指標，但動力還要算上變速箱，最終實際調(diào)校后的感受是不一樣的。

看看嘛，東本這代crv基本算完了，suv就靠xrv撐了，先免息就相當于降價一萬左右現(xiàn)在現(xiàn)金優(yōu)惠幅度都有一萬以上咯，現(xiàn)在還有幾個月淡季

XR-V現(xiàn)在并不存在產(chǎn)能過剩的問題，完全沒必要靠降價來維持生存空間。除非今后出現(xiàn)XR-V銷量斷崖式下滑的狀況，才會調(diào)整價格搶奪份額