請教一個兩驅(qū)四驅(qū)的技術(shù)問題？
1.8TFSI
2019-05-06 21:57:00
相同一款車，比如漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二精和四精比，在上坡但坡不大環(huán)境，滿載條件下，兩驅(qū)和四驅(qū)相比，四驅(qū)拖曳力是不是強些？哪位大俠解說一下。如果是平地呢。我不懂就不要噴我了。
6個回答
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dj800 2019-05-06 22:51:27
和朋友自駕去外面玩，停車地方有片沙地，沙地上還有很深車轍痕跡，他們的車就不敢過去，我直接壓過去啥事也沒。 -
iou775820099 2019-05-06 22:42:43
作為車主，我勸你買四驅(qū)。我當初也猶豫過，當時當開上四驅(qū)以后發(fā)現(xiàn)買對了！舉兩個例子一次是前轱轆掉進馬葫蘆里面，我掛強制四驅(qū)后輕松出來，沒有任何損失！第二次去長春玩，一次上坡跟車，當時車非常多，坡度很大，兩旁都是人，不能大腳油門，否則容易撞上前車。我的車當時是滿載，我掛上強制四驅(qū)，把檔位掛到手動一檔，很輕松的解決問題！過后家里人夸我開車的技術(shù)好！我偷偷的笑了！你懂的！ -
Vicky 2019-05-06 22:40:20
我開轎車遇到兩次極端情況，一次是彎道轉(zhuǎn)彎上坡起步，輪胎都磨冒煙了，后面還有兩個人推，終于起步了，第二次是前輪陷入泥地，費了老力用了各種辦法才出來，兩次都是釣魚路上遇到的，所以這次買車，毫不猶豫選了四驅(qū)， -
dsgrerer 2019-05-06 22:14:21
首先兩驅(qū)漢蘭達爬坡不行并不是動力不夠，而是漢蘭達車型所致，重心相對偏高偏后，所以一爬坡重心壓到后面，導致前輪沒有足夠的抓地力，兩驅(qū)車型的話前輪打滑只能停止不前了。兩驅(qū)四驅(qū)馬力都是一樣的，只是四驅(qū)車型最多可以分配給后輪50%的動力，理論上爬坡時即使前輪打滑后輪還是有動力幫助車子前進的，實際上四驅(qū)版的漢蘭達爬坡一直是沒問題的，爬坡能力還比很多其他城市SUV要好。如果平地里，四驅(qū)理論上是可以增加車輛快速過彎時的循跡性和雨雪天的穩(wěn)定性。 -
我丟哦 2019-05-06 22:13:00
40以下后輪動力能鎖死50，爬坡肯定比兩驅(qū)強很多。但是這四驅(qū)局限性很多。一來它不適合越野。如果就跑跑城市好像又用不上。所以有點雞肋。你看跑工地的很少用漢蘭達就知道了。輕輕的越一下。 -
oyiji 2019-05-06 22:12:30
推和拉，做功問題。車子能動起來是摩擦力大于某個力的時候。那么摩擦力最直接的關(guān)系就是摩擦系數(shù)和接觸面積。我們都知道，前驅(qū)是拽著車身跑，后驅(qū)是推著車身跑。四驅(qū)也是推拉兼有，其實四驅(qū)的好出更多在于輪胎接觸面機會增加了，所以感覺更加有勁。所以，上坡，大概率情況下。四驅(qū)比兩驅(qū)好，無需質(zhì)疑。
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