一個車重1.2噸，一個車重1.7噸，所以不能比，我相信雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極端駕駛可以做到續(xù)航1000公里

這個區(qū)別大了去了，車型沒有可比性一個轎車一個MPV，混動技術(shù)也完全不一樣。應(yīng)該問雷凌雙擎和秦PRO DM區(qū)別在哪里

都是綠牌

一個藍牌，一個綠牌

并聯(lián)是汽車行進，發(fā)動機和電機一塊發(fā)動嗎？只要運動就一塊啊，還是說在某些情況下會單獨工作？

強混和插混有什么區(qū)別

是兩種完全不同的混動方式，一種是并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，一種是串聯(lián)的結(jié)果。

雷凌雙擎與宋Max混動的主要區(qū)別在于比亞迪是插電式的，經(jīng)濟性更好

沒法比，一個是強混，一個插混，一個鎳氫電池，一個3元，一個轎車，一個mpv，先搞懂這些，就不會問這個問題了

一個是插電混動，一個是非插電混動。

這真是專業(yè)車行家，懂太多了哈!我了解過比亞迪混動汽車原理，最早是從F3DM這車有點認識。

其實雙擎和混動上大致屬于體格體系，往下細分的話，才看的出差別。一說起雙擎，大家首要想到的肯定是豐田這個品牌，而豐田的雙擎技術(shù)屬于比較成熟，也更具有未來前景的一種技術(shù)，被成為“強混”，它由發(fā)動機、電動機兩大部分組成，其中電動機的作用并不僅僅局限于作為一個輔助裝置，而是可以單獨啟動車輛以及加速車輛，相當于有兩臺動力引擎，因此被稱為雙擎。而混動車則擁有更多分支，且部分混動車不僅僅擁有雙動力引擎，像比亞迪唐、漢騰X7這樣的混動車還擁有三擎車型。且混動還分油電混動以及插電式混合動力，其中插電式混合動力可以通過外部接口進行充電，也可以通過純電進行行駛，而油電混動則值得是在汽車下坡、怠速等負荷較輕的時候，收集多余的能量，并轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在需要使用的時候，用電能進行快速啟動，這樣可以達到省油的效果。

這個肯定會有差別的，我覺得如果對空間要求不大的話，可以考慮購買雷凌啊!