1、節(jié)氣門每1萬公里自己免拆清洗一次，節(jié)氣門匹配可以用斷開電瓶負(fù)極1分鐘辦法來重置節(jié)氣門進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。2、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器在經(jīng)常使用9293汽油為前提，而且經(jīng)常在野生加油站加油，最好是每2萬公里用“打吊瓶”的辦法清洗一次，每次清洗持續(xù)20分鐘，結(jié)束前怠速轟油門到2000轉(zhuǎn)排出大量黑煙就清洗完畢。如果做不到每2萬公里清洗一次，而是長期不洗，又是一直加9392油，基本沒用過積碳清洗類燃油添加劑，那么可以斷定6萬公里開始三元催化器輕度堵塞，油耗增加10%左右，8萬公里中度堵塞，油耗增加20%左右，同時動力變差，操控變差，排氣管前段排氣聲暴躁，聲音很大，也不動聽。10萬公里嚴(yán)重堵塞，提速明顯困難，頓挫感強烈，發(fā)動機(jī)怠速抖動嚴(yán)重，略接近于缺少一個缸的幅度，油耗增加30%以上，嚴(yán)重時還會造成急加速熄火，排氣聲跟三蹦子一樣吵。中度和重度堵塞，只能拆下三元催化器，用大量的10%濃度稀鹽酸進(jìn)行浸泡，需要浸泡6到10小時，兩端濾網(wǎng)由鐵銹色被清洗掉，露出蒼白色濾網(wǎng)算大部分洗通暢了。如果10%濃度鹽酸不好找到，可以用最普通的潔廁靈，成分帶有鹽酸或者HCL的就可以，很多人看到成分沒有鹽酸，就以為沒用，但是成分里面有HCL，其實就是鹽酸。有些潔廁靈成分寫著無機(jī)酸，不一定是鹽酸，效果就有可能完全沒用。至于很多人說10%草酸，其實草酸是弱酸，效果只能有一點點，把表面積碳洗掉，舊的積碳沒法用草酸清洗干凈的，必須不飽和強酸，比如10%濃度鹽酸。清洗之后，可以明顯感覺到提速迅捷輕便了很多，發(fā)動機(jī)噪音大幅度降低，甚至連所謂的噠噠聲都幾乎聽不到了，在清洗初期油耗可能會有所升高，不用擔(dān)心，200公里后而且下一次加油之后，必定會降低，索八油耗表現(xiàn)，需要在下一次加油后重新計算，不加油沒法計算出來，ECU程序有點傻。3、剎車油必須要換了，而且做一次排空。如果機(jī)械壓抑助力，建議連助力油也換掉，而且檢查液壓泵到方向機(jī)油管，也做一次排空。如果從來沒做過剎車系統(tǒng)保養(yǎng)，卡鉗也是原車的沒換過，建議做剎車保養(yǎng)，好好維護(hù)一下活塞，會讓活塞運動順暢很多，剎車靈敏很多，而且不只是剎的時候靈敏，松剎車起步時活塞回彈很快，不會導(dǎo)致起步受阻。

11年7月的索八（6月生產(chǎn)），現(xiàn)在19萬多公里，正常保養(yǎng)（前十萬公里免費）目前只換過火花塞四個，現(xiàn)在排氣管軟連接壞，還沒有更換，其他沒有毛病。

變速箱油的話原裝的是30萬公里，沒有問題的。如果不放心，可以10萬公里考慮更換。冷卻液已經(jīng)說了，盡量換了吧。火花塞的話，如果是13款NU發(fā)動機(jī)，看一下保養(yǎng)手冊，如果寫的是16萬公里更換，那是依鉑金的火花塞，跑10萬公里，應(yīng)該沒有問題。

我的車五年了，開了8萬多公里。節(jié)氣門和三元都沒有清理過。有時間加點燃油寶跑跑高。應(yīng)該就沒有什么大問題。這兩個原件最怕長期低速行駛。偶爾跑跑高速，一般不用清理。四年時間基本上說的永遠(yuǎn)都該檢查一下了，查查剎車油的含水量，如果過高的話就換了吧，轉(zhuǎn)向助力液也可以考慮更換，然后冷卻液最好也換了，因為長期使用冷卻液的，冰點，和抗腐蝕性都會下降。另外前剎車片也應(yīng)該檢查一下了。

完全正確，每1萬公里加一瓶積碳清洗的燃油添加劑，然后跑高速200公里，就等于完成了一次從噴油嘴到進(jìn)氣道，燃燒室，排氣歧管，三元催化器的清洗，只要168元就可以清洗到絕大部分，效果還是最好的，不傷車的。

火花塞拆下1缸的看看，用游標(biāo)卡尺量一下兩極點間隙多少，如果超過1.3毫米，必須要換，串氣嚴(yán)重時也要換，而且建議涂抹絕緣硅脂。