好的 禮拜天去

嗯嗯 試過(guò) 等轉(zhuǎn)速下到1000 今天特別試了一下 是在出車(chē)位打死方向盤(pán)出來(lái)后 會(huì)左右晃 如果直的開(kāi)出來(lái)就沒(méi)那么大感覺(jué)

雖然現(xiàn)在是電噴了，但還是建議著車(chē)之后稍微在原地?zé)嵋恍?huì)兒，大概也就2-3分鐘，怠速下來(lái)了再起步走車(chē)。。其實(shí)車(chē)和人一樣，不做準(zhǔn)備活動(dòng)就跑，很容易受傷。雖然是鐵打的，但時(shí)間久了，還是會(huì)有各種小問(wèn)題。我個(gè)人喜歡略微熱一下再走。不過(guò)不主張長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)。

路不平

是的 開(kāi)一會(huì)就好了 在路上都正常的

而且就地下車(chē)庫(kù)那一段時(shí)間 開(kāi)在馬路上 等紅綠燈起步也沒(méi)有這種情況

輪轂有點(diǎn)失圓，冬天更明顯，行駛一段后，胎溫上來(lái)就好了，這個(gè)不影響正常駕駛。帶著人 顯得有點(diǎn)尷尬。

車(chē)是新車(chē) 應(yīng)該不存在這個(gè)問(wèn)題吧

嗯嗯 好的 這個(gè)禮拜天去4s店貼膜 順便檢查一下

您好根據(jù)你說(shuō)的情況這是離合器壓盤(pán)和離合器片，有毛病了，需要更換。就這兩種情況

謝謝 你這太長(zhǎng)了 哈哈哈哈哈 就是每次地下車(chē)庫(kù)起步從車(chē)位轉(zhuǎn)出來(lái) 車(chē)身左右搖晃幅度很大 就跟另一邊輪胎沒(méi)氣了一樣

冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)汽車(chē)抖動(dòng)的原因冷車(chē)啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低車(chē)子冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低?；旌媳炔缓线m油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷錯(cuò)誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。各缸工況差異同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。其他的因素空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減?。籈GR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)