冬天零下4度，充滿表顯276，行駛過程開暖風，行駛8公里，表顯續(xù)航下降13公里。不開暖風開座椅加熱，行駛8公里，表顯續(xù)航下降10公里

榮威EI5冬天續(xù)航賊虛。這個方面的話，建議北汽新能源吧，三電系統(tǒng)應該是新能源車里最好的。

建議北汽EU5,有低溫預熱功能，冬天續(xù)航還挺穩(wěn)定。ei5冬天根本就沒法說了，虛得要死。

謝謝 您的意見 很有參考價值

同價位做對比的話，在意三電系統(tǒng)選北汽EU5 R550，如果在意駕乘體驗選榮威Ei5帶車聯(lián)網(wǎng)版本的。丐版秦Pro不值得考慮(純個人意見)。如果資金富裕一些，正常的秦Pro可以。我個人的想法是，三電系統(tǒng)雖然是電動車的關鍵技術，但是車本身舒不舒服也得考慮。我實在不想開一個每一公里都是煎熬，卻能走好遠的車。作為曾經北汽的車主，對于舒適性和做工真是受夠了，但也得說，三電做的不錯，這是個優(yōu)勢。回到正題，冬天沒有預加熱和保溫，直接影響充電速度和續(xù)航，這是肯定的。相對來說，可能充電速度是影響更多一些。至于影響有多大，這個我不知道，因為19款的車我還沒過冬。如果您冬天需要戶外快充，那我建議還真得考慮考慮帶預加熱的車，不然可能會難受了。

嗯 我自己也是北京，但是看到口碑里的不少北京車主，就想知道實際影響大不大。也有疑問

要是沒有這個功能，東北 的一定不要買的，它冬天就基本上是不可能使用的了。