哈

鬼來的消息

是啊應國家要求

你很專業(yè)啊

說人話

唐dm的定位是家用，可以短時間狂飆5～10分鐘，猛沖幾陣子，基情一下…對于普通基情男，都足夠了，除非你是頭文字D

反正就普通上下班開，沒什么影響那覺得就可以了

改國六的時候為了滿足排放標準，所以可能在這方面做了妥協(xié)的吧

沒有什么影響的呀，因為國六排放有再生系統(tǒng)的。

不是功率降低了，是排氣尾氣處理系統(tǒng)最后的末端，增加了幾個催化裝置。

唐dm，需要的是強調(diào) 高效能 特性的發(fā)動機除非是另外型號的車型，有運動車系的 定位，需要開去 160～240時速去持續(xù)長時間競速

歐洲國6，伴隨的WLTP，替換掉nedc后我國，也計劃在全國推行 國6時，更新為WLTC工況(中國工況WLTC，大部分內(nèi)容借鑒了歐洲的WLTP)新的油耗測試工況，結合國6排放標準，企業(yè)平均油耗法規(guī)，乘用車最高油耗限制法規(guī)…多管齊下…一下子把 原來 和諧歡樂的局面 ，搞悲慘了!吉利，本田，通用別克，福特…都 開始被迫 大玩3缸

唐三代明年就出來了，全新的高功率版發(fā)動機

燃油版，如果是類似頭文字D，需要激烈飆車，需要經(jīng)常拉過4000轉 以上才換擋，或者在120時速以上 激烈駕駛，追逐…還是，另外選其他，才夠刺激居家男，鮮肉男，油膩叔叔之類，開起來與 國5版，沒有區(qū)別，市區(qū)起步時，扭力響應還更靈快，力道更快到達

小改版國6的 2t發(fā)動機，扭力 依舊還是320牛米，但渦輪改換了 質(zhì)量更小，慣性更小一些的 貨色…低轉區(qū)間 渦輪啟動更快，但高轉時的 衰減 則有所失分，這是 為了迎合國6排放標準，應付更新更嚴酷的油耗測試工況，簡單地有所取舍…低轉區(qū)間，扭力平臺的 響應轉數(shù)從1750，提前到了 1500…燃油版，如果不是激烈飆車，需要經(jīng)常拉過4000轉 以上才換擋，或者在120時速以上 激烈駕駛，追逐…這沒有很大差異，市區(qū)起步與行車，渦輪響應還更提前，延時更小一點點，力道來得更早些小改國6版，還改換了更低 粘度的機油，借此減摩擦減阻，并設法 確保了國6對于機油高溫揮發(fā)物的 管控要求… 發(fā)動機潤滑油路，油泵設計，也比國5版有所變化

大眾的1.5t evo，為了取舍效能，為了面對歐6排放和歐洲油耗法規(guī)…有特意把功率搞到96kw，搞到 僅 200牛米的版本，不借用混動技術，就能把 高爾夫級別的轎車歐6下的油耗，直接殺到5升以下

這個可能是為了一個政策的需要吧，誰讓你那個功率有點降低？也沒什么問題。