我的X90也是這樣的，半坡起步用手剎還是熄火后溜，感覺這個(gè)車動(dòng)力不是很足。爬坡遇到大彎開2當(dāng)都不行，必須1檔啊

開了自動(dòng)駐車就相當(dāng)于拉了手剎，手剎不放開起步肯定熄火，關(guān)了自動(dòng)駐車，踩剎車，踩離合掛一檔，松腳剎，2秒內(nèi)不會(huì)后溜，松離合加油門就可以

如果一路爬坡一路拐彎，同時(shí)一路的堵車，用手動(dòng)檔就太考驗(yàn)技術(shù)了。

很難用而且用起來(lái)非常危險(xiǎn)，一旦熄火溜車就玩了

功能多了好嗎，還是自己配合好了不用一樣好起

樓主還得多練習(xí)

坡道輔助不是松剎車后3秒車子不會(huì)后遛嗎 問(wèn)題還是你油離配合不好

哈哈??，我上次也是這樣。從此以后上坡了盡量給點(diǎn)油，

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是上坡起步，油門踩多點(diǎn)，1500以下沒力，容易熄火，最大扭矩1750以上

給個(gè)參考，①上坡起步，自動(dòng)駐車開啟時(shí)， 1檔半離合車身感覺微抖，給油1500-2000轉(zhuǎn)，自動(dòng)駐車自動(dòng)解鎖，動(dòng)起來(lái)后慢松離合，這是我開瑞虎8時(shí)的對(duì)策，剛開差點(diǎn)熄火，以為不給油會(huì)解鎖自動(dòng)駐車。②上坡起步，自動(dòng)駐車關(guān)閉時(shí)，上坡輔助開啟，1檔半離合車身微抖，踩油門1500-2000時(shí)上坡輔助不會(huì)解鎖，但過(guò)3秒左右會(huì)自己解除，這個(gè)解除是有時(shí)間的，時(shí)間過(guò)了你走不走都會(huì)給你解除，再踩剎車又會(huì)給你打開，我的江淮是這樣，捷途我就不知道，請(qǐng)參考

坡道輔助跟autohold沒有任何關(guān)系。坡道輔助是博世EPS配的，相當(dāng)于幫你踩剎車，autohold相當(dāng)于幫你拉手剎。你溜車是因?yàn)橐从烷T小了，要么離合松小了。另外，車一但后溜達(dá)到一定的速度，就很難再啟起來(lái)，此時(shí)只需要踩下剎車重新起步即可，不要嘗試把向后的速度硬拉向前，傷車，特別是在坡道上。還有一種熄火，你確定看是不是這種，就是車子一點(diǎn)沒動(dòng)，就熄火了，這是因?yàn)槠碌垒o助還未解除，就松太多的離合，把車憋死了。坡道輔助一般2秒有效時(shí)間，在這兩秒之內(nèi)，你需要把油門加上，把離合松到半離合，如果嫻熟之后，可以做到絕對(duì)不溜車而平穩(wěn)的起步（不溜車也不抬頭），這一點(diǎn)自動(dòng)擋都難做到，自動(dòng)擋一般還是會(huì)溜一下下（太小的坡度不算），或者抬頭一下，當(dāng)然這是因?yàn)殚_自動(dòng)擋的人，一般不在意起步技術(shù)，油門控制好了也可以絕對(duì)平穩(wěn)起步。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)是被動(dòng)技能，一個(gè)是主動(dòng)技能，上坡輔助你直接坡起就完了。

上坡輔助，空檔深踩剎車，掛1檔松半離合踩油門就可以了，不需要開啟自動(dòng)駐車，上坡起步需要加點(diǎn)油門哦

不是很確定，我的車只有上坡輔助，沒有自動(dòng)駐車，應(yīng)該不是一回事的

這個(gè)熟悉了自己的手動(dòng)檔的話這個(gè)功能基本上不用也沒事的，這個(gè)功能得達(dá)到一定的坡度才有效果的。

手動(dòng)擋的車子，半坡起步主要是離合器和油門配合好就可以了，上坡輔助其實(shí)就是為了不易溜車