老英菲尼迪QX50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5v6，油耗高，排放過(guò)不了

途達(dá)為什么不考慮天籟上的2.5V6？

國(guó)產(chǎn)霸道都因?yàn)榕欧艣隽耍阌X(jué)得國(guó)產(chǎn)后的合資車(chē)還能增加排量嗎？以后的趨勢(shì)估計(jì)都是小排帶增壓了。除非買(mǎi)進(jìn)口的

我信奉：排量是實(shí)力，缸數(shù)是品質(zhì)。如果是大排量裝渦輪增壓，那還好說(shuō)，證明廠家在花血本造車(chē)。如果裝了渦輪增壓之后排量變小了，按我的理解就是廠家利用一個(gè)渦輪來(lái)達(dá)到偷梁換柱，降低成本的險(xiǎn)惡用心。參數(shù)這種東西，看看就好了，甚至不看也罷。我只知世上很多東西是需要對(duì)等的。途達(dá)這個(gè)車(chē)身，如果裝2.0排量，對(duì)不起這個(gè)身份?，F(xiàn)款的2.5自吸也只算是勉強(qiáng)入門(mén)。

天籟這個(gè)2.0t是黑科技，有三個(gè)可變技術(shù)，動(dòng)力和效率的均衡，你說(shuō)的都是老技術(shù)的問(wèn)題，途達(dá)天籟2.0t肯定活，秒殺二十萬(wàn)到三十萬(wàn)suv，但日產(chǎn)區(qū)隔價(jià)位的尿性，可能性不大

渦輪增壓比較嬌氣:行車(chē)后需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以達(dá)到降溫散熱的效果；增壓使得引擎負(fù)荷比較高，各個(gè)零件長(zhǎng)期處于高溫高壓的裝態(tài)，出現(xiàn)故障的幾率相對(duì)會(huì)高。以GTR的實(shí)力可見(jiàn)，日產(chǎn)完全可以用渦輪增壓。但犧牲的是第一批車(chē)的長(zhǎng)期耐久度。這樣對(duì)用戶(hù)也不好，因?yàn)樵揭败?chē)的耐久度是讓人每一次都順利返回的保障。自然吸氣不僅更為經(jīng)久耐用，日常保養(yǎng)也簡(jiǎn)單，也不需要細(xì)糧伺候。開(kāi)個(gè)十五年，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱依舊不滴不漏，那時(shí)候用戶(hù)心情會(huì)更好。

樓主，上2.0t當(dāng)然強(qiáng)很多，不過(guò)東日的新2T要先喂飽天籟，喂飽奇駿，喂飽英菲尼迪。途達(dá)是東日爹不疼，鄭日娘不愛(ài)，鄭日廣大的商用車(chē)用戶(hù)如果不稀罕2T，那途達(dá)或許沒(méi)有帶套命了。新機(jī)匹配標(biāo)定也要花錢(qián)花功夫。話說(shuō)鄭日替東風(fēng)攢了個(gè)柴油拉皮銳騏，動(dòng)作倒也挺快?；蛟S在引進(jìn)納瓦拉之初，東風(fēng)和日產(chǎn)就已經(jīng)協(xié)議好了，一邊汽油納瓦拉，一邊柴油銳騏。

我感覺(jué)老款2.0天籟比途達(dá)動(dòng)力好，城市道路。高速不知道。逍客不清楚。

途達(dá)動(dòng)力不算差吧，感覺(jué)還算可以接受的范圍。說(shuō)提速慢你怕是沒(méi)開(kāi)過(guò)2.0自吸的天籟吧，還有2.0的逍客

對(duì)比一下兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就知道了，不是好一點(diǎn)，而是好很多。

功率不變，扭矩上去，價(jià)位變化不大，必大賣(mài)

動(dòng)力好了，可靠性就下去了，吃不得粗糧了

如果是途達(dá)還有哈弗H9，三菱帕杰羅這三個(gè)的話，我覺(jué)得要是不考慮舒適性要越野的肯定是三凌帕杰羅啦。

如果能換上這款2.0 t的發(fā)動(dòng)機(jī)的話，肯定是會(huì)在動(dòng)力方面有更好的表現(xiàn)的。不過(guò)這種追求穩(wěn)定性的車(chē)我覺(jué)得上2.0 t的可能性不大。

這個(gè)不好說(shuō)，一般車(chē)輛的動(dòng)力參數(shù)都針對(duì)的峰值最大的功率真正能體現(xiàn)出來(lái)的還是要去試駕