7座不知道什么時(shí)候上，柴油就更別指望嘍，改款希望:后碟、7座、變速箱調(diào)校、減震漏油、方向盤(pán)、中控、扶手箱長(zhǎng)點(diǎn)

大眾一樣造假，說(shuō)明就是滿足不了當(dāng)前的環(huán)保要求，大城市貨車(chē)都更換電動(dòng)車(chē)，小型乘用車(chē)必須向電動(dòng)車(chē)方向發(fā)展，怎么可能叫你開(kāi)大排量的柴油車(chē)消耗能源污染環(huán)境。

具體的上市時(shí)間的話，說(shuō)實(shí)話，你要看4s店給你的時(shí)間是什么時(shí)間，4s店和廠家他們肯定希望越早上市越好，早上是可以多賣(mài)點(diǎn)兒

再說(shuō)一遍，冒黑煙的柴油車(chē)都是不正常的。你看路虎這些柴油版的乘用車(chē)會(huì)不會(huì)冒黑煙。我有車(chē)尾氣同樣有味。單就同排量柴汽油排放比較，柴油就是更環(huán)保。不懂請(qǐng)自行度娘佐證。同時(shí)柴油能量密度更高，也就是說(shuō)油耗更低。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，因此更加可靠。至于為什么我們國(guó)家政策對(duì)才有不友好。我能想到的是我們國(guó)家處于高速發(fā)展階段。各種工程機(jī)械，商用車(chē)輛，軍事裝備對(duì)柴油依賴(lài)度高。其他的我就不妄加揣測(cè)了...但要論長(zhǎng)距離穿越，越野柴油帶來(lái)的力量和續(xù)航力是汽油機(jī)完全無(wú)法比擬的。

恰恰說(shuō)明我們國(guó)家柴油消耗巨大，所以限制了乘用柴油車(chē)發(fā)展。同時(shí)也體現(xiàn)了柴油的優(yōu)勢(shì)，及商用車(chē)汽油無(wú)可代替的尷尬。不然所有商用車(chē)早改造為汽油了。就乘用車(chē)而言，柴油震動(dòng)是劣勢(shì)。新柴油機(jī)通過(guò)DPF處理和加尿素已能滿足國(guó)五國(guó)六要求。還是統(tǒng)一結(jié)論。同排量柴油比汽油更環(huán)保。

說(shuō)的都是兩碼事。請(qǐng)自行百度同排量柴汽油車(chē)排放對(duì)比，用事實(shí)說(shuō)話。要說(shuō)環(huán)保汽油柴油都比不過(guò)電動(dòng)，但和汽油比就是有優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在是說(shuō)柴油冒黑煙的問(wèn)題，歐洲車(chē)柴油占比高得很。我們國(guó)家的柴油品質(zhì)和政策導(dǎo)致柴油乘用車(chē)發(fā)展受限。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018）》，部分城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為PM2.5的首要來(lái)源，如北京、上海、杭州、濟(jì)南、廣州和深圳的移動(dòng)源排放均為首要來(lái)源；值得關(guān)注的是，占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。

路上大多數(shù)柴油車(chē)冒黑煙是事實(shí)吧，一腳油門(mén)下去滿世界都是柴油臭味。以前原裝雙排座的五十鈴除了皮實(shí)那個(gè)不是黑煙滾滾。別說(shuō)咱們的油品不行，倒退20年汽油油品也不行，現(xiàn)在油品上去發(fā)動(dòng)機(jī)不行一樣沒(méi)戲，況且現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)，現(xiàn)在沒(méi)黃標(biāo)了柴油乘用車(chē)上線檢測(cè)尾氣，滿足不了排放只能淘汰，這種情況下怎么會(huì)鼓勵(lì)大眾去買(mǎi)柴油車(chē)呢。