純油不買3缸的，混動只能縮小體積留給電氣部分，所以你懂的，混動是不可能有多缸或者直列發(fā)動機的，我的看法

目前中國市場上三缸機賣得比較多的有寶馬和通用?？诒疾缓茫饕磻前l(fā)動機抖動嚴重，相對應的車型銷量也嚴重下滑，基本也快涼了。不知道吉利的這款如何，也許技術超過寶馬通用也不一定。總之現(xiàn)在還是是未知數(shù)

主要因為發(fā)達國家的排放要求越來越嚴格了，三缸比四缸更能達到比如美國、歐盟的排放標準！三缸的好處對于國家而言是減少排放降低污染，對于車主來說就是縮減購車成本、燃油消耗少了，發(fā)動機輕了也能進一步降低油耗！劣勢是比四缸機抖動要大一點，急加速的時候會乏力一點?，F(xiàn)在技術通過減震降噪手段在車內基本感覺不出三缸機的抖動，用電動機輔助、渦輪增壓解決加速乏力。所以用起來同品牌同車型的三缸機還是四缸機區(qū)別不大！買三缸機還是四缸機合不合適這個不是個問題，問題是車子合不合適，有合適的三個缸機的車子，又有不合適的四缸機的車子。買什么車子才是問題，買幾缸不是問題！

三缸機也有三缸機的優(yōu)點，特別是小排量發(fā)動機。第一，比如1.5L的，如果是四缸機，單缸1.5/4,單缸容積0.375L。而同排量三缸1.5L發(fā)動機，單杠容積0.5L。發(fā)動機運轉，每次只有一個缸體在運轉。這就很明顯了，同時段，單缸體容積更大，低速扭矩就越好。所以小排量渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機低速扭矩三缸機比同排量四缸機更好些。進一步改善了小排量低速扭矩不足的缺點。第二，缸體少了一個，體積更小些，現(xiàn)在都是混動，發(fā)動機艙需要額外增加電機，電控部件?？臻g緊張。第三，降低重量。這不用說了，輕量化是趨勢。有人還是三缸機降低成本。其實現(xiàn)在為了減少抖動，三缸機用了好多其他技術。雙質量飛輪什么的。成本不見得比同排量四缸機低。而且，GE的1.5T三缸機是由沃爾沃DRIVE-E系列四缸機減少一個缸改出來的。領克沃爾沃都會用。成本可不見的比同排量1.5T四缸機便宜。現(xiàn)在人們對三缸機最大的顧慮，或者是詆毀都是，三缸機低速抖動問題。正常行駛感覺不出來有什么區(qū)別（分車了。博GE為了降低抖動發(fā)動機懸置做了好多措施，目前媒體評測，都說抖動很小，正常開起來沒問題，我沒試駕過，不做評價）特別是發(fā)動機啟動那一瞬間。起步發(fā)動機低速扭矩不足，起步抖動。發(fā)動機啟動抖一下就抖一下了，只要不明顯就行。起步問題，對于輕混和混動這個問題就沒什么問題了，因為混動車型，起步電機都會介入。因為起步時比較費油。所以我個人覺得。1.5T混動三缸機可以購買。