大眾的，能選電池保持模式，做到多1~2升油的消費(fèi)，但每公里回充1公里，還是很經(jīng)濟(jì)的，主要是車位緊張，根本沒(méi)法有專位充電

是要用運(yùn)動(dòng)模式嗎？還是普通HEV就能達(dá)到充電效果

謝謝，看來(lái)比亞迪主要是汽油機(jī)效率般，從大家的回復(fù)來(lái)看，大約在80~90巡航，能每km充0.7~0.8km, 而在110~120時(shí)，效率降到0.5km ，基本上，要是我這樣，一天要來(lái)回一塊，快速路要70~80km的情況，應(yīng)該是充不滿，但應(yīng)該是夠市里堵車時(shí)用了，比了解到的大眾能效要差一些另外統(tǒng)一回復(fù)下，我也知道插混應(yīng)該要家充最省，但實(shí)際不允許，停車位少，更別說(shuō)充電位了，只能周末去公園補(bǔ)電，前提是充電位別給汽油車占了才行，同時(shí)，我行駛中主要是快速路80巡航，沒(méi)必要用電，用油方便

我之前跑高速，110-120碼跑了1個(gè)小時(shí)從30左右充到百分之70，如果90-100應(yīng)該充電更快

高速上開(kāi)個(gè)八九十碼的一個(gè)定速巡航的話，一公里可以充一個(gè)百分點(diǎn)，還是很劃算的

這樣效率并不高，這個(gè)車的重點(diǎn)是插電混動(dòng)，所以對(duì)于動(dòng)能回收和本身發(fā)電的效率不那么高，且僅僅是普通的奧拓循環(huán)

樓主宋DM要自己用的話，肯定還是用插電的方式最省的。

正確的使用車輛的話，這個(gè)車輛的很多性能方面還是很優(yōu)異的。

短期還是可以應(yīng)付的，但是長(zhǎng)期的話對(duì)電池不好。畢竟不是交流電，而且使用手冊(cè)上也有說(shuō)明的。

宋dm一般高速1.2公里充1%的電

好像看視頻了解到比亞迪有一個(gè)hev運(yùn)動(dòng)模式，它可以做到高速上充電，但效率好像不怎么行，來(lái)自唐上面，要多約4-5L