新車磨合期主要就是需要注意溫柔駕駛，不要高轉速行駛，控制發(fā)動機的轉速在3000以內

新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。

第一：不要長時間地拉高轉，這其中的原因我們還是要從活塞環(huán)開始說起，活塞環(huán)有兩種——壓縮環(huán)與機油環(huán)。一般來說新車上的活塞環(huán)與氣缸壁一樣，都是缺少些許磨合的，那么長久的高轉速會導致活塞環(huán)壓力大幅上漲，甚至產生燒機油的情況。并且最好不要地板油，這樣對新車的磨合很不利并且很容易引起燒胎。?第二：不要長時間在固定轉速行駛，發(fā)動機的轉速就是大家對機器運轉頻率的一個直觀參考，長時間在同一轉速內運轉就等于磨合部件長時間在同一頻率內磨損，這樣的效果會把零件磨光滑，結果是零件表面由于過于光滑，在往后運行到同頻率時相互齒合的時候會變得容易打滑。而且發(fā)動機長期工作于某一頻率，只對應這一頻率磨合，就算磨合得很完美，但是低于或者高于這一頻率以外的頻率的運轉狀態(tài)卻不理想，最終的結果就會造成，低速頓挫不順暢、高速無力疲軟，瞬間避險爆發(fā)力不強的現(xiàn)象。?第三，不要負重磨合，新車載物過重的話是會加大發(fā)動機的運轉負荷的，所以依舊是不可取。車子載重大小影響最大的是發(fā)動機、剎車、避震、車輪、轉向機等等，載重越大損耗越大。新車最好是空車或者小載量磨合，不是新車也要避免超載。經(jīng)常超載的轎車在馬路上一眼就看得出來——尾部明顯下沉、屁股冒煙......最后，一輛汽車磨合的部件不只有發(fā)動機、波箱，剎車制動裝置、轉向系統(tǒng)、車身懸掛、主、從動系統(tǒng)等都會在行駛使用中磨合。

還是不要了，磨合期用用可以，平常啊，還是正常的駕駛的好，畢竟車子是用來跑的。

現(xiàn)在技術已經(jīng)非常好了 所以不論是 國產車 還是合資車 都是不需要磨合的 上高速也沒問題 樓主撒歡的開就可以了 記著按時保養(yǎng)