高速上混動和油車差別不大。MHEV主要的省油的地方在起步和急加速階段。如果一直高速行駛的話主要還是發(fā)動機(jī)在工作。電機(jī)接入會比較少。所以高速上油耗和普通油車差距不明顯。做到6個油以內(nèi)成績已經(jīng)不錯了。

朋友的奧迪a4只純高速的話，就5.6個左右。那博瑞也是這么個測算法，5.8就感覺很不劃算了。輕混的意義只能存在于上下班嗎？

相比老博瑞，節(jié)油應(yīng)該是兩方面，一是排量減??；二是48V系統(tǒng)加持。我認(rèn)為輕混應(yīng)該是上下班市區(qū)工況節(jié)油幅度更大。在市區(qū)，頻繁減速加速，電機(jī)和能量回收系統(tǒng)可以給汽油機(jī)助力，讓汽油機(jī)更多時候在能量利用效率較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，所以會節(jié)油幅度比較大些。當(dāng)然耗油量肯定比80碼勻速要高。只是對比相同工況下的純汽油1.5升機(jī)節(jié)油幅度會更大。在高速勻速路況下，電機(jī)幾乎不介入，節(jié)的油完全就是排量減小省出來的。應(yīng)該和相同排量純汽油機(jī)的油耗差不多。

畢竟吉利的首款混動車型啊效果怎么樣啊有嗲市場的考慮啊還有穩(wěn)定性啊至少日系的混動都上市那么多年了穩(wěn)定性沒啥問題了~