這個(gè)是跟比亞迪一個(gè)結(jié)構(gòu)能直接驅(qū)動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)就是倆驅(qū)。可以插電就是四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車子跟發(fā)電的功能。不是別克的vt5那車子是增程電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車子，只負(fù)責(zé)發(fā)電

長安CS75PHEV是一款插電式混合動(dòng)力汽車，第一種充電模式在家用充電線配合家用三孔插座面板接地線輸出電流16A充電時(shí)間長達(dá)5~6小時(shí)即可充滿，第二種，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)多處的油轉(zhuǎn)換成電往電瓶里續(xù)電，如在減速時(shí)，一部分動(dòng)能再次回到電瓶中，簡稱動(dòng)力回收，純電模式下可行駛60公里，不論多大的碼力，在猛踩油門和剎車的時(shí)候，耗電量是比較快的，續(xù)航里程相對會減少10~15公里，1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最好時(shí)速達(dá)到。最高續(xù)航里程可達(dá)880公里（油電混動(dòng)模式下）

這么多電機(jī)，混動(dòng)模式參考?xì)W藍(lán)德PHEV估計(jì)沒電的時(shí)候，油耗不會高的，估計(jì)頂多67個(gè)油，不會像比亞迪干到10幾個(gè)油。還是不錯(cuò)的。

既可以發(fā)電又能在中高速時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輛，和歐藍(lán)德PHEV的那套系統(tǒng)一模一樣。采用GKN變速箱沒有物理檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)到前軸的傳動(dòng)比大概是手動(dòng)擋車4或者5擋的位置。4種模式：1.60公里以下純電EV模式發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)（電量充足）2.串聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但是與前軸離合器斷開只帶動(dòng)啟發(fā)一體電機(jī)發(fā)電，電能供給前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，剩余發(fā)電量供給動(dòng)力電池充電（電量低）3并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與GKN變速箱離合器接合協(xié)同前軸電機(jī)一起向前軸輸出動(dòng)力，后軸電機(jī)也在給后軸輸出動(dòng)力，此時(shí)動(dòng)力最大（超車或者深踩油門）4發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)，前后電機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)向前后輸出動(dòng)力。（中高速行駛）

僅用來發(fā)電的那種車不是混動(dòng)車，屬于增程型電動(dòng)汽車，屬于純電動(dòng)類型的。只有發(fā)動(dòng)機(jī)也參與車輛驅(qū)動(dòng)的車型才是混動(dòng)汽車。一般是兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)在P0位置用來發(fā)電，而另一個(gè)在P4位置用于動(dòng)力輸出和四驅(qū)。WEYP8還有比亞迪唐二代基本都是采用這個(gè)布局，而宋DM是采用了P2加P4雙電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的，這種布局就無法低速發(fā)電。還有一種是豐田的混動(dòng)模式THS系統(tǒng)，用的行星齒輪組把兩臺電動(dòng)機(jī)和一臺內(nèi)燃機(jī)連接起來，運(yùn)行以內(nèi)燃機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的高效運(yùn)行空間。這種方式很省油而且不用插電。

插電混動(dòng)，肯定是包括動(dòng)力輸出的，純發(fā)電的是曾程版吧？不過這兩種都不是啥好玩意，騙補(bǔ)騙稅的玩意，還是等油電混合輕混的吧