40的機油粘度大，用了油耗高，韓系車子最好別碰這種高粘度的機油，但你這次若是加了就加了，用完一個保養(yǎng)周期，別浪費，下次換回5w30的就可以了，滿意請采納，謝謝。

在選用機油時，如果遇到?jīng)]接觸過的品牌和型號的機油，查看包裝外部的機油API級別標識，目前機油分別從SF到SN分級，第二個字母越靠后，機油越好。目前標準SN級別是常規(guī)機油里面最高級別的，必定是全合成機油，而SL和SM級別的機油大部分是半合成機油，小部分是全合成機油。機油API分級只是對機油的質量進行分級，和5W-30這個參數(shù)沒有多大關系。級別越高的機油，耐用性能越好，所以很多人用全合成機油，開著索八這樣經(jīng)濟車型，都1萬公里，甚至1萬2千公里才換一次機油，雖然機油完全可以承受，但是發(fā)動機承受不了，發(fā)動機的鍛造工藝和裝配技術，達不到忍受1萬公里換機油的標準，隨著機油性能降低，發(fā)動機受損也會越來越嚴重。個人建議，不管多少公里，半年6個月?lián)Q一次機油，是必須的。尤其是把更換時間卡在季節(jié)交替時間，比如進入夏季，白天最低氣溫開始高于30度了，換夏季機油，比如索八，夏季5W-30，而冬季來臨，白天平均氣溫低于15度了，換冬季機油，索八選用0W-20或0W-30。日韓系的車，對機油要求其實很高，遠沒有德系的耐操。

如果正常的發(fā)動機，沒有設計缺陷的發(fā)動機，是影響不大的，但是索八恰好就是有設計缺陷的，11款機油泵泵油不夠，潤滑不到排氣門和正時鏈條，13款改進了，但是卻又容易拉缸。恰好不管是11款還是13款都與機油有莫大的關系，都需要低溫流動性好和偏稀的機油才能盡量不磨損氣門和拉缸，而你選擇了10W-40，屬于低溫流動性差和粘度太高的機油，即使是夏天，冷啟動磨損氣門、正時鏈條、氣缸都比5W-305W-20這類常用機油要嚴重，優(yōu)勢僅僅表現(xiàn)在夏季長時間高速行駛和長時間暴力駕駛時還能保持良好的潤滑性能。10W-40是給轎跑用的，屬于業(yè)余賽車級用機油，給經(jīng)濟型轎車使用，冷啟動保護能力直線下降。