豐田油電混合雙擎動力車是同時擁有“發(fā)動機”和“電動機”這兩大動力源的劃時代技術：迄今為止的汽車都是單靠發(fā)動機驅動車輛，而發(fā)動機在低速行駛時的油耗并不理想。油電混合雙擎動力車除了以往的發(fā)動機以外，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之后，可以單靠電動機啟動車輛并進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自動轉換為由汽油發(fā)動機驅動車輛。通過巧妙組合并發(fā)揮發(fā)動機和電動機各自的特長，實現(xiàn)了遠遠超出了普通汽車的性能這就是有點混合雙擎動力車。豐田油電混合雙擎動力主要特點是；可根據(jù)啟動.形式.加速.停車等不同狀況，最佳組合發(fā)動機和電動機的長處。換而言之，就是有汽車自己來思考判斷，是可同時實現(xiàn)卓越環(huán)保性能和行駛性能的技術。此外，由于車輛本身劇本充電的功能，所以無需利用外部電源充電。而且在駕駛和日常維護保養(yǎng)方面和普通汽車完全相同。工作原理：1. 啟動時——油電混合雙擎動力系統(tǒng)在啟動車輛時，發(fā)動機并不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏.順暢地啟動車輛。*在需要開動暖氣進行駕駛等情況下，發(fā)動機也有可能同時運轉。2. 中速行駛時——在車輛啟動并達到一定車速之前，發(fā)動機還是不運轉，單靠電動機驅動車輛。也就是說，在達到發(fā)動機效率高速之前，只利用蓄電池的電能驅動車輛。因此，這時不消耗汽油。車輛的實際狀況，發(fā)動機也有可能同時運轉。3. 行駛時——同時利用電動機和發(fā)動機，并將輸出功率和燃油經濟性始終保持在最佳狀態(tài)。在發(fā)動機啟動后，根據(jù)實際行駛狀況，自動分配“直接驅動車輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動力。豐田的油電混合雙擎動力系統(tǒng)除了用于驅動車輛的電動機以外，還裝載專門用來發(fā)電的電動機。依靠這種獨創(chuàng)的技術，可巧妙組合并高效利用發(fā)動機的動力和由電動機提供的輔助動力。同時，通過精密控制這兩大動力的分配，實現(xiàn)最佳能量效率。*根據(jù)實際行駛狀況，自動控制發(fā)動機的轉數(shù)。4. 全速行駛時——在超車等需要強筋加速力時，同時利用發(fā)動機和電動機這兩大動力，實現(xiàn)強勁順暢的加速性能。通過混合使用雙動力，豐田的油電混合雙擎動力系統(tǒng)的加速性能高出同等排量的普通汽車。5. 減速制動時——塔下制動踏板，電動機就可搖身變?yōu)榘l(fā)電機，將會售后的能量儲存到HV蓄電池內。普通的汽車在減速時，制動摩擦后的車輛機械運動能量就會轉化為熱能，并散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動力系統(tǒng)，可將車輛的機械運動能量轉化為電能，并加以再利用。停車時——碰到紅燈停車時，發(fā)動機和電動機都會自動停止運轉。這樣就不會因為怠速而浪費汽油，也沒有尾氣排放。*根據(jù)車輛實際情況，發(fā)動機也有可能運轉。目前搭載豐田油電混合雙擎動力的車型主要包括：新一代普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊瑞及雷克薩斯CT200h，ES300h等