汽車空調(diào)最大的負(fù)面影響可能就是其使用冷媒介質(zhì)氟利昂，汽車行業(yè)名為冷媒、雪種，通常汽車空調(diào)使用的冷媒有兩種型號(hào)134a、R12，家用空調(diào)使用冷媒常用型號(hào)為F12、R22，這些都是臭名昭著的氟利昂。由于現(xiàn)在國內(nèi)汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢政策，針對(duì)每輛車的回收監(jiān)管只是初級(jí)的垃圾回收式的回收，里面有些有毒氣體和難分解液體都是排往我們的生活大氣環(huán)境或者水土環(huán)境的，只是單純的回?zé)掍撹F，汽車?yán)涿剑ǚ海┰诔叵乱詺鈶B(tài)形式存在，故在此時(shí)也直接或間接向大氣層釋放；一般來講每輛汽車在生命周期中汽車空調(diào)至少會(huì)修理5次以上，而現(xiàn)階段國內(nèi)還沒有那家汽車修理機(jī)構(gòu)或事業(yè)單位去監(jiān)管冷媒的回收，更是赤裸裸的排放，這些數(shù)億記的冷媒（氟利昂）也是直接被送入大氣層。這兩部分的氣體在國內(nèi)或者國際監(jiān)管尚屬空白，只有在一些環(huán)境研究相關(guān)的機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)布臭氧層被破壞的文章和些空洞的呼吁。由于氟利昂在大氣中的平均壽命達(dá)數(shù)百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對(duì)流層，一小部分升入平流層。在對(duì)流層相當(dāng)穩(wěn)定的氟利昂，在上升進(jìn)入平流層后，在一定的氣象條件下，會(huì)在強(qiáng)烈紫外線的作用下被分解，分解釋放出的氯原子同臭氧會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，不斷破壞臭氧分子，嚴(yán)重的導(dǎo)致臭氧空洞。 備注：氟利昂主要用作制冷劑。它們的商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)代號(hào)F表示氟代烴，第一個(gè)數(shù)字等于碳原子數(shù)減1（如果是零就省略），第二個(gè)數(shù)字等于氫原子數(shù)加1，第三個(gè)數(shù)字等于氟原子數(shù)目，氯原子數(shù)目不列。由于氟利昂可能破壞大氣臭氧層，已限制使用。目前地球上已出現(xiàn)很多臭氧層漏洞，有些漏洞已超過非洲面積，其中很大的原因是因?yàn)榉旱幕瘜W(xué)物質(zhì)。（關(guān)于氟利昂備注資料介紹擇自百度百科）