CVT是無極變速——簡單的說就是沒有檔。你可能會奇怪，沒有檔怎么實(shí)現(xiàn)扭力和速度之間轉(zhuǎn)換??？你可以簡單地把CVT理解為一個圓錐體上面套著一個超級橡皮筋。起步的時候，橡皮筋套在圓錐靠近底座的地方，這樣在相同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，能提供最大的扭力（同時是最慢的速度），隨著速度的不斷提升，皮筋逐漸向圓錐的錐尖方向滑動，這樣就實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對不變的情況下，逐漸地提高車速（同時扭力逐漸降低）。當(dāng)然了，真實(shí)的CVT是很復(fù)雜的，絕對不是像我上面敘述的那么簡單，但大致的道理是這樣的。CVT最大的優(yōu)勢在于省油，有些CVT號稱比手動擋還要省油呢，另外一個好處是沒有其他變速系統(tǒng)換擋過程中所帶來的頓挫感覺——根本就沒有檔位當(dāng)然沒有頓挫感了！CVT也有不足之處，那就是由于設(shè)計(jì)上過于復(fù)雜導(dǎo)致CVT不能承受過大扭力的沖擊（你可以理解為橡皮筋不夠結(jié)實(shí)啊，呵呵），所以很少有CVT應(yīng)用在3.0以上大排量汽車上。而自動擋是由電腦控制換擋的變速系統(tǒng)，與手動擋的根本區(qū)別僅在于換擋是由人工完成的還是由機(jī)械、電子裝置完成的而已！自動擋在行駛中根據(jù)車速還是要不斷地?fù)Q擋的，只不過無需人為介入，轉(zhuǎn)而由電腦驅(qū)動機(jī)械裝置自動完成。所以自動擋仍然是有檔位的，在駕駛的過程中仔細(xì)體會仍然可以感受到變速箱在換擋過程中所帶來的沖挫感。自動擋的好壞與變速箱的智能程序設(shè)計(jì)的好壞直接相關(guān)。由于是“自動”完成換擋，這里就有一個換擋時機(jī)的判斷問題。電腦要根據(jù)當(dāng)時的行駛速度、駕駛?cè)擞烷T踩踏的深淺等來判斷到底應(yīng)該使用哪個檔位。但電腦終歸是電腦，是無法100%領(lǐng)會駕駛?cè)说囊鈭D的，于是乎就會經(jīng)常出現(xiàn)在換擋時電腦自作聰明的情況，這是自動擋最大的不足。