吉利繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型在國產(chǎn)自主品牌的同級別SUV里面車子做工，整體設(shè)計方面還是不錯，不過與合資品牌同級別車型相比雖然性價比優(yōu)勢明顯，不過品牌知名度與保值性還有不小差距了。吉利現(xiàn)在太缺一款極具個性的轎車了。兩年前博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面世的時候，圈兒內(nèi)有朋友因此流過淚，說自主品牌能夠造出這樣品質(zhì)的車型太感動了，這份情緒相信很多人能夠理解，就好像哪天國足踢進(jìn)世界杯向冠軍逼近一個樣。國人對自主品牌有更深刻的情愫。不負(fù)眾望，從博瑞開始，吉利不斷推出爆款車型，諸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等，前些天旗艦產(chǎn)品博瑞ge問世，吉利不僅在產(chǎn)品布局上的維度拓寬，而且也在深度上雕琢。但是經(jīng)過兩年的發(fā)展，一些問題也在隱現(xiàn)。目前吉利在智能化和舒適度上花掉了太多的精力，任何一款車型都有較高的性價比，配置豐富，座椅柔軟，動力夠用，價格也合理，盡管在一定程度上吸引不少消費(fèi)者，但吉利品牌正在缺失凌厲的一面。吉利從2004年開始贊助賽事投資賽道，這兩年開始進(jìn)入高潮期，以此為吉利品牌拓寬思路，品牌上鋪好道路，推“超吉聯(lián)賽”進(jìn)行營銷，產(chǎn)品后續(xù)跟進(jìn)，吉利繽瑞就是最合時宜的一款產(chǎn)品。繽瑞最初的內(nèi)部代號是sl，是明顯區(qū)別帝豪gl的一款車型，s應(yīng)該是sport的意思，后來吉利把這款車命名繽瑞，加入了瑞字輩。“帝豪gl主攻的方向還是舒適和家庭，繽瑞是運(yùn)動化科技化的帝豪gl。”以前帝豪gl所在的位置是沒有明確規(guī)定的轎車市場，a級就是a級，b級就是b級，后來suv市場忽然火爆起來，b級車的發(fā)展受到了嚴(yán)重的制約，a級車向上躍躍欲試，就有了a 級，甚至買一臺a 級轎車，空間配置價格比傳統(tǒng)的天籟等車型還要有優(yōu)勢。吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理宋軍說，繽瑞是吉利在a級車市的第四張王牌a，瞄準(zhǔn)的是a 級的運(yùn)動轎跑市場。此前，遠(yuǎn)景瞄準(zhǔn)a-級細(xì)分市場，帝豪瞄準(zhǔn)a級細(xì)分市場，帝豪gl瞄準(zhǔn)a 級細(xì)分市場。在這種市場差異的情況下，繽瑞包括帝豪gl與朗逸，思域，速騰等合資車型直面競爭變得更有優(yōu)勢。這次來到上海，吉利為繽瑞舉辦了一場設(shè)計講解會。繽瑞在造型上是和博瑞有共鳴的，有人說是“小博瑞”，其中最重要的溜背造型延續(xù)了下來，視覺效果有一定的沖擊感，但是繽瑞車身尺寸沒有博瑞大，內(nèi)部空間會有怎樣的表現(xiàn)還需要之后拿到實車才知道。內(nèi)飾也也有一些新的思路在里面，我們來聽聽吉利設(shè)計師是怎么說的。視頻吉利繽瑞設(shè)計師聊內(nèi)飾思路繽瑞的另一個亮點(diǎn)是全新的1.0t發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)是吉利和沃爾沃系統(tǒng)研發(fā)的3缸機(jī)，但是參數(shù)標(biāo)定甚至比另外可選的1.4t還要高。吉利透露，這臺發(fā)動機(jī)的制造成本要高上一些，所以未來1.0t車型的價格或許會比1.4t要高？或者說會不會在繽瑞上市時就搭載，現(xiàn)在還無法定論。x11與吉利此前的suv車型不同，采用了“翼展式腰線”的設(shè)計，整體運(yùn)動感十足。同時，sx11還采用了十幅競速輪轂，配以低扁平比輪胎，凸顯出這款車優(yōu)異的動力性能。而d柱舷窗設(shè)計、懸浮式車頂以及黑色輪眉以及貫穿車身的流線型線條等都使得新車的整體風(fēng)格十分動感。動力方面，新車將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5td發(fā)動機(jī)，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米。傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。此外，新車還將配備豐富的智能安全配備和l2自動駕駛等尖端汽車科技。繽越坐在車內(nèi)，一點(diǎn)感覺不出車子已經(jīng)啟動了，缸蓋有明顯的避音效果。而且自帶語音識別，口述關(guān)閉窗戶及天窗。3d無死角行車儀，里面有三色光任意調(diào)換，內(nèi)置冷光效果，功能非常強(qiáng)大有科技感。不足的是前保險杠位置設(shè)計的很帶感，而后面卻不盡人意，光禿禿的，有點(diǎn)虎頭蛇尾的感覺?，F(xiàn)在賣的是12萬左右，性價比還是很高的，我是前些天才去體驗的.還是建議你到店感受試駕，畢竟別人的體驗只是別人的，你自己的感受才是真的.