這個因素很多的,很難確定,首先說車本身吧,發(fā)動機熱效率不一樣,有些廢熱多,有些廢熱少,廢熱多的溫度自然會容易高一點,第二個是發(fā)動機散熱系統(tǒng)的效率問題,有些發(fā)動機散熱系統(tǒng)很高效,能及時將廢熱導(dǎo)出來并散到環(huán)境中,有些慢一點,風扇只是最后一步的輔助(熱量散到環(huán)境一步),大部分車靠行走時進入格柵的自然風就能散掉一部分,冬天的情況下風扇基本轉(zhuǎn)的少,夏天風扇都在轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)的程度又不一樣(大眾是狂吼模式,其他車系幾乎沒見過狂吼),最主要的過程是發(fā)動機的熱量傳到冷卻液,冷卻液高效循環(huán)到散熱片,風扇相對而言都次要了,所以很難確定
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