全時四驅(qū)是雞肋嗎？汽車的腿腳不像人、馬為肢體（可以交替跨越運動），而是輪子，其運動必須始終貼地連續(xù)滾動，所以要求路面平整且摩擦力大，完全符合要求的就是鋪裝路面，實踐證明，汽車在鋪裝路面跑兩驅(qū)就足以，且省油，結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)鋪裝路面摩擦力變小時（如雨雪天），才需要四驅(qū)，適時四驅(qū)最合適，且結(jié)構(gòu)簡單實現(xiàn)便利，而在非鋪裝路面（不平整或摩擦力很?。?，分時四驅(qū)最強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡單易實現(xiàn)。隨著國家鋪裝路建設(shè)越來越好，在城市跑兩驅(qū)跑就夠，四驅(qū)已成浮云，而在非鋪裝路跑，全時四驅(qū)不如分時四驅(qū)強(qiáng)，所以全時四驅(qū)高不成低不就，成本高、還容易觸碰咖啡法，多像雞肋。由此看新款普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選擇分時四驅(qū)還是有一定道理的，但豐田不明智的是，改成分時四驅(qū)比老款成本降低，加上缺少差速鎖，理應(yīng)降低售價，但卻依仗品牌、店大欺客，價格高高在上，甚至加價，傷害了不少消費者的心。