3/ “0.75“等于“四分之三“嗎？請注意英寸制的標稱有時用十進制表示寬度（26×1.75），而有時用分數(shù)來表示（26×1 3/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數(shù)學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，但我有自信提出以下規(guī)則：輪胎尺寸的布朗規(guī)則：如果兩個輪胎的標識尺寸在數(shù)學上相等，而一個使用十進制另外一個使用分數(shù)，那么這兩個輪胎無法互換使用。有時輪胎制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標錯了，它們本應使用十進制標稱卻錯誤地使用了分數(shù)。4/尺寸欺詐競爭壓力經(jīng)常導致寬帶測量的誤差。原因如下：假設你正在市場上尋找高性能的700×25的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質(zhì)量和技術(shù)，但是百事的700－25胎實際上是700－24胎只是標稱為25，那么百事的胎就會比可口公司真實標稱的700－25胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優(yōu)勢。而可口公司為了防范這種情況，他們甚至會將更輕的700－23標識為700－25。這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，后來發(fā)展到不可收拾，于是又出現(xiàn)了回歸精確寬度測量的趨勢（但不很普遍）。5/ISO (E.T.R.T.O.) 體系:ISO（國際標準化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作“E.T.R.T.O“體系，是由歐洲輪胎及車圈技術(shù)組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。ISO體系使用兩個數(shù)字。第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。（輪胎的實際寬帶根據(jù)車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。）第二個ISO數(shù)字是一個關(guān)鍵數(shù)字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數(shù)字相同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個數(shù)字不同，輪胎就安不上去。例如，一個700×20C的公路胎其ISO標稱為20－622；一個700－38的混合胎其ISO標稱為38－622。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。下面列出了部分美國常見的傳統(tǒng)輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對照。分數(shù)制尺寸:---------------------------------------------分數(shù)制 ISO28 x 1 1/2..............635 mm27 x anything..........630 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/4...............597 mm26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm26 x 1 3/8 (E.A.3)....590 mm26 x 1 1/2 (650B).....584 mm26 x 1 (650C)...........571 mm26 x 1 1/2 (F.12)26 x 1 3/4 (S-7)24 x 1......................520 mm24 x 1 1/8................520 mm or540 mm!24 x 1 1/4................547 mm24 x 1 3/8 (S-5)........547 mm24 x 1 3/8 (E-5)........540 mm20 x 1 1/820 x 1 1/420 x 1 3/8................451 mm20 x 1 3/4................419 mmv17 x 1 1/4...............369 mm16 x 1 3/8.................349 mm16 x 1 3/8.................337 mm16 x 1 3/8.................335 mm16 x 1 3/4.................317 mm12 1/2 x anything.......203 mm10 x 2 ......................152 mm8 x 1 1/4 ..................137 mm---------------------------------------------傳統(tǒng)上，分數(shù)制尺寸車圈都是直邊（staight-sided）車圈上。高性能尺寸（571 mm /26x 1