可以，日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)具有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，震動(dòng)噪音小，省油的特點(diǎn)，受到更多人們的喜愛，日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有以下幾大亮點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)轉(zhuǎn)速不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻（轉(zhuǎn)速越高，開啟的越早），可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速時(shí)，都能有充足的進(jìn)氣，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；2.可以同時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門開啟的時(shí)刻，更好的提高動(dòng)力；3.真圓加工工藝，日產(chǎn)首次用在民用車上。由于金屬發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的彈性，裝配時(shí)要扭緊螺栓，裝配后使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生變形，加大了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在模擬扭緊螺栓的狀態(tài)進(jìn)行加工，這樣在裝配后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變形小，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長使用壽命、提高動(dòng)力、降低油耗和噪音；4.平衡軸，安裝在直列發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)相反的震動(dòng)，利用二者震動(dòng)相反的特點(diǎn)，來減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音和震動(dòng)。5.進(jìn)排氣反向布置，老式的發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)后部進(jìn)氣、前部排氣，排氣管從車的前部繞過發(fā)動(dòng)機(jī)下部，一直延伸到車后部。日產(chǎn)的MRHR系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)恰好相反，從發(fā)動(dòng)機(jī)前部進(jìn)氣、后部排氣。這樣可以減去繞發(fā)動(dòng)機(jī)下部的排氣管，使得發(fā)動(dòng)機(jī)布局更緊湊，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的占用空間，同時(shí)后部排氣，尾氣排出時(shí)直接進(jìn)入三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器，可以提高催化效果，降低尾氣污染；6.微?；瘒娪妥?，把發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴口徑做得更小，同時(shí)增加噴油組噴油孔的數(shù)量，目的是使燃油能在短時(shí)間內(nèi)，更好的和空氣混合，提高燃燒效率?？梢蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，同時(shí)降低油耗并減少排放；7.渦輪增壓，普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是依靠大氣壓自然吸進(jìn)去，增壓就使用一個(gè)打氣泵強(qiáng)制向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)灌氣，相同時(shí)間內(nèi)，可以比自然吸氣進(jìn)更多的燃料，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；8.雙噴射系統(tǒng)，普通發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)噴油嘴，雙噴射系統(tǒng)則增加為每氣缸二個(gè)噴油嘴，這樣可以把每個(gè)噴油嘴做得更小，噴出的油更細(xì)，能夠與空氣更好的混合并燃燒?？梢蕴岣邉?dòng)力、降低油耗和尾氣；9.缸內(nèi)直噴，一般的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是把油噴在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，混合好以后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴則是把油直接噴在氣缸內(nèi)部，這樣做可以更精確的噴油，提高動(dòng)力降低油耗。