CRV在升級ECU方案中多次提到點(diǎn)火和噴油時(shí)機(jī)的調(diào)整，估計(jì)要解決的就是不同步問題，但又不好明說，雖然不同步問題理論上很好解決，但實(shí)踐中一定遇到了未知的技術(shù)瓶頸（缸內(nèi)直噴和自動(dòng)啟停），現(xiàn)在看來不同步問題可能是機(jī)油增多的根本原因，這也可以解釋夏天機(jī)油也增多的問題。至于造成不同步的因素，電壓脈沖干擾應(yīng)該算一個(gè)，是不是還有別的因素，大家共同努力探索吧。好在有G12在手，不管啥方案，效果會(huì)一目了然；斷油和斷火只要同步了，機(jī)油就不會(huì)增加了。

4、電壓不穩(wěn)定問題本來就應(yīng)該不恒定在一個(gè)值的，原因是：（1）充電過程會(huì)根據(jù)電瓶的狀態(tài)采用不同的方式，電壓會(huì)不一樣的；（2）極睿的這個(gè)輔助電源比較智能，會(huì)根據(jù)用電量調(diào)整（比如開大燈55W*2電壓會(huì)改變）以保證足夠的供電。

3、至于這脈沖是否會(huì)干擾ECU，請專業(yè)或者有條件的車主測試。（主帖修改報(bào)錯(cuò)，后續(xù)編號4、5、6......補(bǔ)充）

輸入電壓可以在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，但ECU工作電壓一定要有穩(wěn)壓電路恒定在某固定值上,波動(dòng)范圍達(dá)到13.0至14.9ｖ，近2Ｖ的波幅啊，雖然車開著感覺不到，其實(shí)對點(diǎn)火線圈和噴油電路還是會(huì)造成負(fù)面影響的。

我認(rèn)為是脈沖是高壓轉(zhuǎn)低壓開關(guān)電路帶來的干擾脈沖。負(fù)極小插頭是檢測電瓶狀態(tài)的，如果電瓶滿電那么就把電瓶從電路斷開。拔掉小插頭電路無法檢測電瓶狀態(tài)，就會(huì)把電瓶一直接入電路中，電瓶可以過濾掉一部分脈沖

從純技術(shù)角度來說，一般的電壓波動(dòng)（我的極睿測出的電壓13.0~14.7伏）對ECU不會(huì)影響正常工作的。但是我認(rèn)為，瞬時(shí)的尖脈沖（前幾天我截圖過脈寬很短小于1毫秒，相對脈沖電壓0.5伏以上）可能威脅數(shù)字電路的正常運(yùn)行（干擾）。首先不研究這個(gè)脈沖式怎么產(chǎn)生（電路不熟悉很難判斷）的。從示波器波形看極睿的電瓶電壓分析，用數(shù)字電壓表測出來的平均電壓不準(zhǔn)（那個(gè)尖脈沖影響），而實(shí)際的電壓低于數(shù)字電壓表顯示0.2~0.5伏以上。當(dāng)然，汽車的不同運(yùn)行狀況這個(gè)誤差也在變。發(fā)現(xiàn)12伏電路里并接電容器（濾波作用）后這個(gè)誤差立刻減少。至于對ECU干擾還是不干擾,因條件限制還無法確定。如果，真有以上的問題確實(shí)存在，一般的也很難解決的（因?yàn)槌嗽O(shè)計(jì)人員要熟悉它的逆變器的原理圖太難了）如果能解決也是被動(dòng)的、表面的。真正的根本上解決還要起亞工程師們。關(guān)鍵那個(gè)尖脈沖是不是真的是干擾源！還沒有確定，還有后備箱小電瓶的傳感器接頭拔下后是不是確實(shí)消除了“點(diǎn)火噴油”不同步問題（老黃牛發(fā)現(xiàn)的）。本人不是專業(yè)的，分析也可能錯(cuò)誤的僅供參考，只是樂趣而來，有啥錯(cuò)請大家指教。