對于一般購車者來說，這個情況大多數(shù)人不知道，我也是剛剛知道。但是大家都認為是廠家的原因。我覺得廠家應該在銷售上進行一些改進，從提車速度、售后服務、維救援等各方面提升質(zhì)量，與經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起想辦法讓消費者少一些等待，多一些信任。這樣做，對于吉利的發(fā)展也有好處。

你說得對，其實就是這樣，吉利一天產(chǎn)多少車是個固定數(shù)。并不是客戶交了訂金，就開始生產(chǎn)你的車，而是你所在的4s店資金是否雄厚，4s店有錢拿車就快，沒錢就得去銀行抵押合格證，交首付銀行再交尾款才能拿車，我的車就是交上錢過幾天銀行才能給合格證和發(fā)票。我們這一家領克店，空間2周提車，中心2月提車

現(xiàn)在立馬提車的地方都有，你加幾千裝潢肯定馬上有車，分期也優(yōu)先，我們這省會的大店優(yōu)先廠里配車，他多了才給下面地級市。根本不缺車四月份地級市那時候店里還說特別缺，結果倆人一塊全款提車一黑一白現(xiàn)車17.88的還送禮品，因為認識知道的絕對準確。饑餓營銷

一般大伙都不是黑也不是水，很多時候只是立場不同，認知不同罷了。象被廣大車主力捧的德國車日本車也有諸多不足，而被N多車主貶損的國產(chǎn)車也有諸多優(yōu)點。而同價位同車型時我寧愿選擇國產(chǎn)車，特別是國產(chǎn)品牌現(xiàn)象需要向上突破，那么同類型同價位的車其用料一定會比合資或進口車更好，功能更全面的，這是后來者搶市場的必然做法一一價低質(zhì)優(yōu)才能搶別人的蛋糕，而品牌本身還有品牌溢價在里面，所謂的虛高

目前銷量產(chǎn)能還是夠的，快半年時間了，參考沃爾沃產(chǎn)能一個月一萬臺左右還是能造的，低配基本不造，16.88的現(xiàn)貨應該都有，17.88就不清楚了

不能說與產(chǎn)能無關，但重要的是4S店是不是用自有資金購車。據(jù)說啊，重要的事情說三遍，據(jù)說，據(jù)說，據(jù)說：一般的4S店是先接受購車者的預定訂單，然后攢夠了一定數(shù)量再去訂車，否則訂單不夠，運輸成本得有多高？這個時間有多長，只有他們知道。他們提車也是要現(xiàn)款的，如果4S店缺錢，他們還要用汽車的合格證從銀行抵押貸款。這個過程雖然與銀行有約，但是也不會很快。為什么有人買了車，不能及時拿到合格證？就是因為購車人把錢交給4S店之后，4S店還得交能銀行還了貸款，才能從銀行取回合格證給購車人。這個說法不知真假。如果真是這樣，那提車的速度你想想能快了嗎？

01就一個工廠，臺州的設計產(chǎn)能20萬！0203一個工廠，河北張家口，設計產(chǎn)能30萬！xc40說也跟01一個工廠，如果01銷量超過1.5萬，估計xc40都沒辦法國產(chǎn)了！