的確如此，英雄所見(jiàn)略同。重要的事情說(shuō)三次，還有最后一次說(shuō)。中國(guó)的汽車工業(yè)，新的市場(chǎng)況境已經(jīng)開(kāi)始！而且壓力越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷；重新洗牌在所必然，許多沒(méi)有個(gè)性的、沒(méi)有質(zhì)量品質(zhì)的、售價(jià)不接地氣的、設(shè)計(jì)理念鍵盤(pán)俠的、售后服務(wù)不到位的……所有高高在上，沒(méi)有把老百姓和市場(chǎng)放在眼里的，必將淘汰！

啥也不懂就別瞎扯淡了，你這么大歲數(shù)多學(xué)學(xué)，不要從小傻到老的，沒(méi)意思，我再告訴你個(gè)常識(shí)，我猜打死你你也不知道的，別謝我，隨便打個(gè)比方，俄羅斯針對(duì)汽車的關(guān)稅及其他各種稅，比中國(guó)高一倍不止，但是，俄羅斯進(jìn)口汽車，同款的價(jià)位連中國(guó)售價(jià)的一半都不到，你拼死也搞不明白這是為什么吧？因?yàn)?，大部分俄羅斯人認(rèn)他們的拉達(dá)，認(rèn)他們的國(guó)車，他們看待外國(guó)品牌和中國(guó)人的心態(tài)是不一樣的，所以汽車巨頭哪怕交高一倍的稅，也要把汽車價(jià)格定的只有中國(guó)的一半。國(guó)家制定關(guān)稅的初衷，是保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)常識(shí)，但是，與此相對(duì)的現(xiàn)實(shí)是什么？你的榆木腦袋要轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就好像不要以為電動(dòng)車免購(gòu)置稅，就想當(dāng)然以為電動(dòng)車銷量當(dāng)然超過(guò)燒油車一樣。不要老是用腳想問(wèn)題！還有，我覺(jué)得你不是缺少常識(shí)的問(wèn)題，而是智力有些問(wèn)題吧，“你以為國(guó)外車企想這樣嗎？他們也很無(wú)奈的?！睙o(wú)奈到100%的利潤(rùn)都是中國(guó)人出，無(wú)奈到在中國(guó)賣一輛車的利潤(rùn)=在歐美賣100輛以上車的利潤(rùn)還多！太無(wú)奈了，如今又降了關(guān)稅，那么在中國(guó)賣一輛車的利潤(rùn)=在歐美賣110輛以上車的利潤(rùn)還多了，好無(wú)奈啊。

跟“稀薄的云”是聊不通的，他是一個(gè)即不愿接受新事物和新知識(shí)，又頑固的中老年人。而且他發(fā)現(xiàn)跟你聊不通后，會(huì)急眼，會(huì)罵人的。

兄弟，你的想法是好的，也是國(guó)內(nèi)老百姓共同的愿望，車子便宜了大家都能少出點(diǎn)錢，畢竟咱老百姓嘛，掙點(diǎn)錢也不容易。理想很好很豐滿，但現(xiàn)實(shí)可能會(huì)比較骨感。但有一點(diǎn)是肯定的，降關(guān)稅肯定會(huì)對(duì)車價(jià)有影響，但真沒(méi)大家想像的這么大。為什么這么說(shuō)呢？你聽(tīng)我跟你算筆帳。以沒(méi)降稅之前為例：進(jìn)口車到了中國(guó)，除了常規(guī)的25%關(guān)稅，17%增值稅，還要承擔(dān)40%的消費(fèi)稅率，然后才能賣給消費(fèi)者。也許你會(huì)說(shuō)，這三項(xiàng)相加不也才82%么？錯(cuò)了?。?！是這么算的：關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)×25%（這個(gè)25%的稅率是根據(jù)排量來(lái)定的，如果高于4L，關(guān)稅會(huì)提升至40%）消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)關(guān)稅）÷（1-消費(fèi)稅率）×消費(fèi)稅率增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)關(guān)稅消費(fèi)稅）×17%三稅合計(jì)，得出快速計(jì)算公式：總稅率=146.25%÷(1-消費(fèi)稅率)x消費(fèi)稅率46.25%關(guān)鍵因子就是消費(fèi)稅率。當(dāng)消費(fèi)稅率為40%時(shí)，總稅率為143.75%。另外，咱們天朝自2016年12月起，又增加了一個(gè)豪華汽車消費(fèi)稅，屬于價(jià)外稅，本質(zhì)上是“奢侈稅”。奢侈稅=成交價(jià)÷(100%增值稅17%)x10%即：奢侈稅=成交價(jià)÷11.7注意了，以上只是稅，還沒(méi)有包含運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)的費(fèi)用，以及銷售的成本。。。說(shuō)了這么多，兄弟你可能有點(diǎn)暈，沒(méi)關(guān)系，慢慢算算你就會(huì)明白了。然后你再想想，關(guān)稅降到15%，對(duì)咱們消費(fèi)者的影響確實(shí)沒(méi)有想象中的那么大。。。這是整車，至于進(jìn)口配件中間的道道兒，我不是太懂，但我猜想，降關(guān)稅對(duì)價(jià)格的影響肯定會(huì)比整車更小，我個(gè)人分析原因有兩點(diǎn)：1、國(guó)內(nèi)車企技術(shù)不斷升級(jí)更新，純進(jìn)口的配件已經(jīng)非常少了，你想下，很多車企連發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了，只是用的國(guó)外技術(shù)，交點(diǎn)專利費(fèi)就行了，不用交關(guān)稅。2、做為生產(chǎn)工廠而言，最大的成本支出已經(jīng)不光只是組裝硬件了，更多的是生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)費(fèi)用、人員工資、銷售支出、廣告以及國(guó)內(nèi)稅等等。換言之，你花20萬(wàn)買的車，硬件成本也許只有10萬(wàn)還不到（可能不夠準(zhǔn)確，但偏差不會(huì)太遠(yuǎn)）。而在這10萬(wàn)的硬件當(dāng)中，又能有多少是純進(jìn)口的配件呢？這25%和15%的關(guān)稅差價(jià)又能有多少呢？

為什么話從你嘴里出來(lái)，叫人聽(tīng)得總是十分痛苦？除了邏輯混亂之外，還常常罵人。如果大家全部都是“榆木腦袋”，那么你肯定有問(wèn)題。你不能把話說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)、有條理一點(diǎn)嗎？要冷靜，再冷靜。寫(xiě)好的東西要一段段、一句句看一看，並假設(shè)你反過(guò)來(lái)?yè)Q位是一個(gè)聽(tīng)眾，聽(tīng)了會(huì)有什么樣的感覺(jué)？你試一試看看。不要激動(dòng)，不要只顧往外噴啊噴；要努力通過(guò)溝通來(lái)說(shuō)服人，而千萬(wàn)不要想用極端的語(yǔ)氣，用貶損、漫罵來(lái)壓服人。大家是來(lái)交流探討事物的真象與道理的，不是來(lái)聽(tīng)你罵的；更不可能被你壓服的！不信你試一試：你把自己，當(dāng)作一個(gè)陌生旁觀者，看看另一個(gè)你發(fā)的文字，你不討厭他嗎？想想看，如果繼續(xù)重復(fù)你的居高臨下罵人的口氣，大家還愿和你再討論下去？顯然大家會(huì)遠(yuǎn)你而去。――但愿，這只是一個(gè)假如。僅供參考。不喜勿爭(zhēng)。

無(wú)論觀點(diǎn)是否能達(dá)成一致，要的就是這樣的兄弟，說(shuō)話有條有理，有內(nèi)容有數(shù)據(jù)，還能讓人漲姿色，拷貝學(xué)習(xí)了……這樣的討論爭(zhēng)論，快活、來(lái)勁！謝謝啦！

本來(lái)我還在勸樓主別跟你一般見(jiàn)識(shí)，但看了你的回帖，最終還是沒(méi)忍住，要跟你說(shuō)兩句。大眾也好、寶馬也好、或者奔弛也好，在中國(guó)賺錢那是毋庸置疑的，但你要先搞明白為什么人家德國(guó)人為什么能在中國(guó)汽車市場(chǎng)掙錢。首先汽車就是人家德國(guó)人發(fā)明的，在造車技術(shù)方面更是甩我們中國(guó)幾條街，中國(guó)人對(duì)德國(guó)車的品質(zhì)及性能認(rèn)可，愿意掏錢買，所以德國(guó)車在中國(guó)有市場(chǎng)；至于定價(jià)比國(guó)產(chǎn)車要高，那是德國(guó)人的營(yíng)銷策略，還是那句話，中國(guó)人認(rèn)可，就說(shuō)明德國(guó)車企在營(yíng)銷層面是成功的。要知道人家賺錢并不是因?yàn)槎?，更不是因?yàn)槿思矣X(jué)得中國(guó)人傻，就要把產(chǎn)品翻個(gè)兩三倍賣給中國(guó)人。中國(guó)針對(duì)進(jìn)口車制定高稅收，其目的是為了保護(hù)國(guó)內(nèi)車企，通過(guò)價(jià)格來(lái)限制國(guó)外車在國(guó)內(nèi)的銷售及市場(chǎng)占有率。你以為國(guó)外車企想這樣嗎？他們也很無(wú)奈的。你試想一下，如果中國(guó)不對(duì)進(jìn)口車制定高稅收，國(guó)產(chǎn)車能有今天的樣子嗎？早就不知道倒閉多少家了，更別提發(fā)展了。說(shuō)了這么多，就是要提醒你這個(gè)老同志，人要活到老學(xué)到老，看問(wèn)題眼光要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，格局要高一點(diǎn)，知道嗎？

關(guān)于牧馬人對(duì)于40的影響，你說(shuō)的很對(duì)，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有什么影響。但這一次大規(guī)模調(diào)整關(guān)稅以及將來(lái)后繼的調(diào)整，對(duì)中國(guó)車企的壓力影響是巨大的、深遠(yuǎn)的。不僅僅是整車，包括汽車部件。關(guān)稅本質(zhì)上是一種保護(hù)裝甲，裝甲車越薄，保護(hù)越少，自身的體魄本領(lǐng)就越關(guān)鍵了。壓力是分層傳遞的，往往不是從頂一步到底特別明顯的。未來(lái)幾年，美國(guó)還會(huì)抓住芯片等多種核心問(wèn)題，給中國(guó)施壓，挑戰(zhàn)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻的。當(dāng)然，如果深謀遠(yuǎn)慮戰(zhàn)略對(duì)路，根據(jù)中國(guó)廣大市場(chǎng)的下沉性特點(diǎn)開(kāi)疆辟土，并且主動(dòng)出擊，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)也是勝利有望的！具體到此車，咱們相信40，越做越強(qiáng)！因?yàn)橛羞@么多的人在為它喜、為它憂、為它怒、為它朝思暮想、為它爬山涉水扒窩、為它千里走單騎、為它萬(wàn)里會(huì)戰(zhàn)友……在咱們中國(guó)已經(jīng)形成了獨(dú)特的40文化現(xiàn)象，北汽沒(méi)有做不好它的理由！